バッテリー充電

こんばんは。
エンジンストールの原因ですが、バッテリーが原因の可能性は低いかと思います。
エンジン稼働中はオルタネータが発電した電力が点火や前照灯等に用いられ、余った電力はバッテリーに充電されます。
エンスト時にバッテリーが上がっている場合はオルタネータが発電不足である可能性が高いですが、エンスト後にセル起動ができるのであれば、オルタネータは大丈夫だと思われます。

パルス充電は短時間に電圧を周期的にかける充電方法で、サルフェーションを除去してバッテリー寿命を延ばす効果が期待出来るとされています。
走行頻度が低い週末車には効果が高いと思いますし、前オーナさんもそのあたりを期待しての装着だったかも知れないですね。

パルス充電についてわかりやすい説明ありがとうございます。簡単に充電できるので、数か月に一回のペースでやってみようと思います（久留米号にシーズンオフはありません）

古いバイクなのでエンジンストールの原因も簡単に突き止められると思っていましたが、意外と解決に時間が掛かっています。
私は自分で分解整備などは出来ないので、色々な症状をバイク屋さんに連絡して、一つづつ可能性がある項目をつぶしていっています。
本日も思い当たる節があったのでバイク屋さんに預けてきました。
ストールが完治したら整備手帳にでも書きます。

これからも私を生暖かく見守ってください。

お疲れ様です
エンジンストール気になりますね🥺同車種乗りとしては凄く心配..
この1枚目の画像見て ふと思ったのですが チョークレバーが横向きになってるのがOFFの状態なのですかね？
私のは縦の状態でOFFですので この状態だとチョーク全開になるので気になりました😅
取付け方が違うだけなら良いのですが...

あともうひとつ..アイドルスクリューを半回転か1回転回して少しだけアイドル回転数を上げてみてはいかがでしょうか？

と思った次第です😊頑張れVS1400P🏁👍

こんばんは。
確かにチョークレバーは他の車両を見るとチグハグですね。私の車両は横でoffです。エンジン始動時にチョークを使っているので間違いありません。単純に角度は90度単位で取付替えが出来るのかもしれません（現在車両が無いので未確認ですけど）

指摘していただいたアイドルスクリューについても、イロイロ回してアイドル回転数の違いを楽しんでいますので、原因ではなさそうです。
でもタコメーターが無いから適切な回転数が判らないですよね。不具合前は、ストールしない程度の最小回転をキープさせてましたが、それが正しいのかはわかりません。

私の不具合に付き合ってくれてありがとうございます。

チョークは横向きがOFFなんですね👍
年式なんかで違うのかもですね

先日 暖気後200m程を1速だったか2速でアイドリング状態で極低速で走ってた時 いきなりエンジンストール(リアタイヤロックして停止 たまたま左手を放しててｷﾞﾘｷﾞﾘ転倒回避💦)したのが記憶にあります 暖気直後だったからかな..と思いながら微妙にアイドル回転数上げました😅笑

あれこれ試されてるご様子で 尚且つバイク屋さんに修理依頼されてるので早々に
原因究明出来る事願ってます😊🙇‍♀️

ギアを入れてのアイドリング状態走行って私はしない走行方法です。回転数を上げておけば走れるかもしれませんが、ギクシャクしちゃいそうですね。

エンジンストール以外は、『走り』も『見た目』も大満足なのでゆっくり直していこうと思います。

早ければ今週末に結果が判りそうです。

お疲れ様です
ギア入れてアイドルで走行するのは 家から大通りに出る時の数十秒だけなんです😅その時にたまたま..ビビりました
今週末に仕上がると良いですねー😃
私の今週末はリアタイヤをホワイトウォールに交換する予定..昨年末からｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰのダンロップD404で7000㌔..もう限界です
フロントタイヤも次回交換の際はホワイトウォールにしようかと思ってますデス😄

私のタイヤはまだ交換時期には早いので、しばらくこのままで行きますが、MVXさんのタイヤに関することで、チョット気のなっている事もあります。
是非、MVXさんの整備手帳で交換完了後の姿を披露してください。