ALFA159に試乗

　近くのALFAのディーラーから内覧会の案内メールが入ってたんで、展示車でも見るかってな軽い感じで行ったら、試乗車があってびっくりしました。
　見た目の第一印象は、「でけぇ」でした。１５６からはだいぶでかくなって重厚感が増した感じでした。んで、早速乗り込んでみたんですが、質感結構高くなってました。　インパネやシフトノブ周辺のアルミパネルやメーターなんかはメーターリング以外に文字周りもシルバー基調で結構スポーティな印象でかっこよかったです。また、イグニッションスイッチ羨ましいです。ただ、着座位置は一番低い状態でも視認性確保のためか少し高めでした。あと、トランクオープナーのスイッチが天井にあって探しきれなかったのがちょっと悔しかったです。んで、室内空間は大きくなっただけあって広かったです。
　また、運転席の足下も広くなってて運転しやすかったです。クラッチもかなり軽めでした。シフトフィールも結構かっちりしてて好印象でした。んで、エンジンは2.2lでしたが、アクセルふんだら結構素敵な感じでエンジンが吹け上がって、んで音もいい感じでちょっと羨ましかったです。ただ、僕は昔のアルファのエンジンはよく知らないのでそこはあれですが。あくまでも自分の車との比較ですが…。んで、トルク感も結構あって車重１５７０kgの割にはそれなりにスポーティな走りはできるんじゃないでしょうか。ただ、試乗車が左ハンドルだったんで、慣れない僕はというか左ハンドルのMTを運転するのは初めてだったんで操作で手一杯でほとんど楽しむ暇がなかったのが残念でした（笑）。あと、一番びっくりしたのが、剛性がドイツ車並に高かったということでした。いや、ほんとにびっくりです。あれならイタ車を敬遠してたドイツ車好きな人にも受け入れられるかもなんて思いました。
　前にプジョーの４０７を試乗しましたが、運転の楽しさは１５９の方が高かったです。値段も高いですが。でも、両車ともでかいですね。試乗の前にVWのディーラーに行ってジェッタ見て来たのですが、ジェッタも大きくなったとはいえ、１５９見たらかわいいもんです。VWならパサートと勝負なんでしょうね。
　春先にはブレラ、夏にはブレラベースのスパイダーも出るみたいなんで、一気にラインナップが増えるみたいですね。でも、顔とインパネ周辺はほとんど一緒なのでそこはもうちょっと差別化してほしいなぁとかは思ったりしました。それにしても思った以上に良かったなぁ。あれでもうちょっと小さかくて軽かったらやばかったかもしれません。