エンジン続報　３回目

2008年10月13日の続きです。
０８年末に関東マツダから「マツダ広島から説明に来る」という連絡を貰ったそうでしたが、結局来ませんでした。

「大丈夫そう」だった中古サイドハウジングを使ったマツダリビルトエンジンですが、３月になってセカンダリタービンに切り替わるとブーストが掛からなくなるトラブルが発生しました。
さんざん調べても補機は正常で「もうエンジンが原因としか考えられない」所まで来てしまい、阿部さんは交換を諦めて分解(^^;



サイドハウジングは中古を使ったので異常摩耗はしていませんでしたが



なぜかプレッシャーレギュレーターの上にコーヒー牛乳が。オイルに冷却水が混じるとこうなります。
抜いたオイルは濁っていなかったのになぜかここだけ。



メインメタルはかなり摩耗しています。しかも変な削れ方です。
2000kmしか走っていないのに・・・




ローターハウジングのプラグホール付近、サイド側にカーボンが残ってます。アペックスシールの当たりが悪く、両サイドがローターハウジングから浮いてしまってるのでカーボンがふき取られずに残ったのです。隙間が開くので圧力は抜けてしまいます。




走行2000kmなのに冷却水路にかなりゴミが溜まってます。中古のサイドハウジングから出てきた？　リビルト工場のテストベンチから出てきた？　謎です。


もうＲＥ車と心中する人以外は動く内に売った方が良さそうです('A`)
ＲＥＯＭも新しいマツダ車のお客さんは受付を止めました。