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10年近く乗っていたXR100ですが
自分のやりたい事はほぼやり尽くして満足したので
手放す事にして新たにCBR125Rに乗り換えました。

CBR、乗りやすくて良いですね。
ただ乗っている人があまりいないのかカスタム関係の情報が少ない...
これからどう弄っていこうか模索中です。

CRM80を手に入れて3年が経ったので本格的にリフレッシュしようと思いフレームだけにしました。

カラーリング変更

Amazonで安物の中華メーターを購入
中華メーターなので配線図なんてありゃしない。
ってことで



20年ものの自作PCのAT電源の12Vを使って配線を解読。
そしてNSR80の配線図とにらめっこして接続。
何とか全部配線出来たけどタコメーターの回転数がおかしいのと
オイル警告灯があるのにメーター側にオイル警告灯ようの配線がないという…
まぁその辺は目瞑って良しとしよう。
タコメーターの回転数異常はまた改めて対策予定。
以下チラシの裏、配線色の覚書です。
メーター側
黒　　　　イグニッション 12V
茶　　　　バックライト 　 12V
紫　　　　バックアップ 12V
緑　　　　アース 　　　　GND
緑／赤　　ニュートラル　 　GND
緑／青　　水温警告灯　 　　GND
黄／白　　燃料計　　　　　　
青　　　　ハイビーム　 　　12V
水　　　　右ウインカー　 　12V
橙　　　　左ウインカー　　 12V
青／白　　タコメーター パルス
白／赤　　E/Gチェックランプ　GND
ピンク　　1速　　　　　　　　GND
青／赤　　2速　　　　　　　　GND
緑／黒　　3速　　　　　　　　GND
黄／赤　　4速　　　　　　　　GND
茶／白　　5速　　　　　　　　GND
灰　　　　6速　　　　　　　　GND
NSR80側
黒　　　　イグニッション
赤　　　　バックアップ
緑　　　　アース
薄緑／赤　ニュートラル
緑／青　　水温警告灯
青　　　　ハイビーム
水　　　　右ウインカー
橙　　　　左ウインカー
黒／黄　　点火パルス
緑／赤　　オイル警告灯

色々調べてみると若干違いはあるけど
汎用メーターの配線色はにたような感じっぽい。
チャージランプ(バッテリー電圧警告灯)は
バッテリーの電圧がある程度低くなると点灯するみたい。

手に入れてからあっという間に10年近く放置してたNSR80を最近やっと直す気になって色々やってます。
空いた時間をみては直してたカウルが1ヶ月以上掛かって
このお盆休みの間にやっとなおりました。
見た目が良くなるとやっぱりカッコイイ。
ピストンリングとガスケット類も交換してエンジンも中々調子良さそうだし。
あとは保安部品来の取り付けとリアブレーキがスカスカなのを直せばほぼ完成かな〜。