サーキットでのオイルクーラーの必要性を実感!!

自分のはツインでオイルクーラー付いてますが
それでも夏場は厳しいですよ・・・ヾ(´▽｀；)ゝ

逆に冬場はオーバークール・・・
だれか風量を調節できるフラップみたいな物を開発してくれヾ(；´▽｀A

確かにそーゆー物が欲しいですね～!!

私は前にpivotであったラヂエータとかオイルクーラーに水をかける!みたいなのが欲しいです。。。

何で販売終了になってしまったのか・・

不思議だ。。。

わたしも追加オイルクーラー装着しております。
FDの時に厳しさを実感していたので・・・汗
ラヂエーターも交換したくなります・・・

う～。。。水温、油温計を付けたことによって余計なものが気になってしまうんですね。。。

確かに今の季節であそこまで行くってこては・・・

夏が恐ろしいですね。。。

エイトの場合油音、水温どれぐらいまで行っちゃうんですかね？？

ムボーにも初めて美祢走った時が7月・・・・シングルオイルクーラーでね。
もちろん1周したら1周クールダウンと言うツマラナイ走行になりましたよ。

で、HKSオイルクーラー取り付けましたが、それでもヤバイ時はヤバイっす。

そうなんですか？？
やっぱり夏場心配になってきました。。。

これでオイルクーラー買っちゃいそう。。。

マツダでも、シングルクーラーで大丈夫って事で開発してると思うんだけど、やっぱり100℃を超えると心配になっちゃいますね。
そんな人の為にオプションで追加クーラーがあるのかも。
私もサーキットを走ってますが、SUGOはストレートが２本あるので、シングルでは３週してクーリングって感じで走れます。
予算があれば装着したいアイテムの一つです^^；

そうですよね～!!
あの夏の暑さが来ると思うと・・・
油温計みるのが恐いです。。。

ビビッて油温計買っちゃいそうです。。

でも純正で1個で足りる!!って判断したんであれば
大丈夫かな？？

私はサーキットで走りませんがメーターつけてあまりに油温が高くなるようでしたら追加オイルクーラー考えてます。
ロータリーは熱に弱いときくのでやっぱりこのへんは敏感になりますよね(^^:

そうですよね。。。

ねっちょさん何時メーター買うんですか？？
やっぱり熱くなる前の油温、水温と夏場の油温水温を知ってた方がいいと思うので。。。早めの購入をオススメします(笑)

次はオイルクーラーですね（＾＾）

ん。。。夏場の油温次第ですね。。
でも去年はオイルクーラーナシで大丈夫だったんで・・
メーターを気にしなければ大丈夫!!

のはず。。。。？？？

久しぶりに、コメントします。

MY８には、純正メーターしかついていないので、体験談は話せませんが以下参考にしてください。

・以前のベストモータリング（DVD）で、真夏の筑波20分連続全開走行のレポートがありました。ナンバーをつけた状態です。オイルクーラー追加です。
油温は、すぐに110度になりましたが、その後は110度で一定でした。問題は、水温の方で、130度をすぐに超える状態です。
ちなみに、その日は、猛暑でした。

・ナイトスポーツに、油温と水温の対策に関して、以前質問しました。回答は、８の順番としては、はじめに水温、次に油温だそうです。更に、峠レベルの全開走行では、純正で十分だそうです。この場合、上ったら、いったん休憩、下ったら休憩という走りです。サーキットのような全開時間が長い場合に、対策が必要ということでした。

・ちなみに、上のような走り方で、いろは、霧降、八方などででは、一度も、トラブルありませんよ。休憩時には、ボンネット開けて、アイドリングを多少続け、20分くらいエンジン切っています。夏前には、クーラント液を毎年交換してます。オイルは、峠を走る前に、交換するようにしてます。全て純正です。

私的には、低速時に空気の抜けが良いものにしたいですね。電動ファンの設定温度を固定ではなく、手動で変えれるものがあればと思っています。そんなの無いかな。

ご参考になれば。

なるほど～勉強になります!!
しかしおーはら氏は水温より油温を先にやったほうがいい!!
っといってましたよね？？
やっぱり考え方は人それぞれなのですかね？？

私は峠も行かないですし、サーキットも行かないので必要ないのかな？？
でも気になっちゃうかも知れませんね。。


＞電動ファンの設定温度を固定ではなく、手動で変えれるものがあればと思っています。そんなの無いかな。
pivotになりますよ!水温、油温教示が出来て温度設定で電動ファンを任意で設定可能ですよ!!
しかも安かったです。。

ちなみに、
今月のローターイベントでの圧縮測定結果は、
HIMUさんと同じような数値でしたよね。
なぜでしょうか？（EXEラムエアーでのノーマルより低い吸気温が聞いているのかな？）

>今月のローターイベントでの圧縮測定結果は、
HIMUさんと同じような数値でしたよね。
なぜでしょうか？

ってのはなんですかね？？

エンジンの状態が同じぐらいなのでは？？

>EXEラムエアーでのノーマルより低い吸気温が聞いているのかな?
ラムエアーは基本的に純正より低い温度にはならないのでは？
エアダクトが付いてるのなら低いと思いますが、ラムエアーは
エアダクトついてないですよね？？
それにラムエアーはある程度スピードが出て風が入ったときにラムエアーが発揮されるのではないでしょうか？？

バキュームメーターではなくインマニのメーターを付ければどれだけラムエアー圧があるか分かりますね～!!

>やっぱり考え方は人それぞれなのですかね？？

そうなんですね。チューナーによっていろいろですね。

>私は峠も行かないですし、サーキットも行かないので必要ないの>かな？？
>でも気になっちゃうかも知れませんね。。

計測器をつけると、やはり、対策打ちたくなりますよね。
HIMUさんの８の楽しみ方とコストパフォーマンスを考えると、もう少し様子見ですかね。たぶん、状態把握をしておいて、温度がきついなと思ったら、ゆるく走るくらいでよいと思いますが。

>pivotになりますよ!水温、油温教示が出来て温度設定で電動ファ>ンを任意で設定可能ですよ!!
>しかも安かったです。。

なるほど、工賃込みでどれくらいでしたっけ？
付けたくなってきました。

>ラムエアーは基本的に純正より低い温度にはならないのでは？
>それにラムエアーはある程度スピードが出て風が入ったときにラ>ムエアーが発揮されるのではないでしょうか？？
>エアダクトついてないですよね？？

EXEのうたい文句には、あのお高いカーボンBOXがエンジンルームの熱をノーマルよりも遮断し、吸気温を上げないとか・・・

>バキュームメーターではなくインマニのメーターを付ければどれ>だけラムエアー圧があるか分かりますね～!!

これは、非常に興味ありです。

>計測器をつけると、やはり、対策打ちたくなりますよね。
>HIMUさんの８の楽しみ方とコストパフォーマンスを考えると、もう少
>し様子見ですかね。たぶん、状態把握をしておいて、温度がきついな
>と思ったら、ゆるく走るくらいでよいと思いますが。

>なるほど、工賃込みでどれくらいでしたっけ？
>付けたくなってきました。

工賃込みで・・？？
工賃は駄多分油温センサー5千ぐらい？水温センサー5円ぐらい？
電動ファンセンサー接続5千ぐらい？
じゃ無いでしょうか？？

まったくこれは予想価格です(笑)

ってか自分でやっちゃいましょう!!

簡単ですから!!

>EXEのうたい文句には、あのお高いカーボンBOXがエンジンルームの熱
>をノーマルよりも遮断し、吸気温を上げないとか・・・

なるほど～あのお高いカーボンがありましたね(笑)

インマニ計とpivotのファンコントローラー一緒にどうですか？
そうすれば一応油温、水温、バキュームすべてつきますよ!!