オーツーセンサー（温泉失敗編）

今回も、皆さんご期待！
失敗編です（笑）
参考にしてください。
洗ったら失敗したてんまつのご報告です。
上流のオーツーセンサー、まず苦労したのは、左バンクの取り外しです。
工具を入れようとしたらエンジンのシリンダーヘッドにぶつかるという、素晴らしい（笑）設計。
もう少し傾ければいいのにねえ。
トヨタ車なんかは、メンテナンスのことを考えて、エンジン補機類やボディーとのレイアウトを慎重に配慮した上での設計と聞いたことがあります。それでも、1980年代ぐらいまで。でも、今でもその考えは生きているのではないでしょか。
ドイツ人は、そんなこと考えていないと思う。

ずっと前に買って、BMW　X5で使った工具。使わないから錆が浮いていました。
これを使います。
オーツーセンサー専用の特殊工具（SST）です。21ミリ。
アマゾンで安く売っています。

それでも当たるので、ディスクサンダーで当たる部分を切り落とします。
安い工具なので、何でもありです（笑）
銀色の工具は、右バンク用。
右バンクは、取付の角度が良くて、この部品ですみました（本来はそうあるべき）
配線を逃がす切り込みが付いています。

左バンクをゆるめているところ。
熱で焼き付いて堅かったですが、何とかゆるみました。

近くにあるコネクターを外します。

この写真は、右バンクのコネクター。

取り外し完了。
真っ黒。
働いているのか、働いていないのか？
洗浄することにしました。

今回は、このアイデア。
入浴剤です（ウソ）

油汚れやカーボンも落ちる（はず）

お湯がいいみたいなので、熱湯に薬剤を溶かして、入浴です。

再び取り付けてエンジンをかけると…
ガビーン　←　（死語）
なんと、エンジンチェックランプ
別名　じゃぐちマーク
（ウチの妻が命名）
水道のじゃぐちに見える？らしい
点灯しました。

オキシゲン　ラムダ　センサーの
ヒーティング　サーキット　オープンだそうです。
センサーは、温度が高くないと動作しませんので、排気温で加熱されるまで、始動直後は内蔵ヒーターで加熱されるようです。その、電熱線が断線している（回路がオープンしている）というメッセージです。
オーツーセンサーに温泉は禁忌ということが分かりました。
皆さんのご参考になれば幸いです。