【備忘録】フェンダー隙間と車高記録

【2023.4.20】
ホイールインチアップ
17→18インチ　①→③

タイヤ外径比較
純正…205/55R16(≒632mm)
17インチ…①205/50R17(≒637mm)
②215/50R17(≒647mm)
18インチ…③215/45R18(≒651mm)
④215/40R18(≒629mm)
⑤225/40R18(≒637mm)

【写真上】
純正サス&205/50R17
タイヤハウス隙間≒90mm
フロントエアロサイド部≒170mm

【写真上】
モデリスタサス&205/50R17
タイヤハウス隙間≒70mm
フロントエアロサイド部≒150mm

タイヤ外径から計算すると、純正ホイール&スタッドレスの組み合わせでは…
モデリスタサス&205/55R16
タイヤハウス隙間≒72mm
フロントエアロサイド部≒148mm

過去擦らなかった場所において、最近になって油断するとフロントエアロ下部を擦るようになった原因として、タイヤが磨耗して更に車高が下がった事が考えられる。
またいつもの車止めでモデリスタマフラーを擦る事象も発生していた。
※モデリスタサスでのダウン量は今でも変わっていなかった。

更に言うと、肝心なスノーシーズンに一番車高が低いという仕様😅

【仕様変更後】
モデリスタサス&215/45R18
タイヤハウス隙間≒60mm
フロントエアロサイド部≒160mm

当然ですが、だいたい計算通りですね😓

ちなみにホイール交換直後は、ドア開けて乗ろうとしたタイミングで明らかに車高上がってるのが分かりました😅

あと今回の計測で分かったのが、モデリスタスプリングについて、ダウン量自体は20mmと物足りないかも知れないが、全然ヘタらないということ。
更に前輪と後輪のフェンダー隙間も全く同じなので、フロント上がりやケツ上がりにもならず、真横からのシルエットが自然です☺️

最後に…

自分はクルマ購入当時から車高自体を低くしたいっていうより、どちらかと言うとフェンダーの隙間をどうにかしたいって気持ちの方が強かった。
※ノアヴォクの純正状態って、下手するとハリアーとかよりフェンダー隙間広くないですか❔❔

4年前、自身初の社外ホイールインチアップだったので、当時は出来るだけ外径が変わらないようにタイヤもセレクトしたが、磨耗して外径が小さくなる事まで考えが及ばなかった。

今回は知識もそれなりに付いてきたので、タイヤサイズやホイールのインセットもそれなりに考えて購入できた。
次回スタッドレス購入時は、今まで使用していた17インチホイールを転用して、215/50R17タイヤを購入したいと思う。


一応自分用の備忘録ですが、他の誰かが何かの参考になれば幸いです😓