クロカントラック

長いボンネットとホイールベース、スチールリヤバンパー
横から見たシルエットはアメ車らしくて気に入ってます。

ラングラーアンリミテッドルビコンに比べると全体的にバネが硬く感じ、ホイールベースも長さもあってか長距離や高速での運転のしやすさはグラディエーターが優れていると思います。
3.6ペンタスターエンジンは、低速からアスファルトでホイールスピンさせるほどのトルクがあり、レッドゾーンまで滑らかに回ります。

オンロードでは、足の硬さとホイールベースの長さがピッチ・ロールを抑えてくれてラングラーアンリミテッドルビコンに比べると良くなってる気がします。

キャビンのシートの後ろと下にそこそこ小物が入るのでジムニーより荷物は積めるかもしれません。
リアのベッドはアンチチッピング塗装でタフに使えます。
また、タイダウンフックやリアゲートの固定角度の変更、多数のネジ穴など使い勝手が良く、積載性は満足です。

空気抵抗が大きいためかラングラーより劣りますが、スポーツセダン並みの加速力は健在で、良い部類だと思います。

値上げされてコストダウンが図られた車なので「良い」とは言えませんが、ラングラーのサハラより安く購入できたので及第点と言ったところです。