1,000km 達成　納車２１日目　ECOモードってどうよ？

１２月７日に納車し、チョコチョコ走ってたら納車から２１日目にして1,000km達成。1か月点検の対象距離です。でもすでにDラーは年末年始休暇に年明けに点検予約予定です。（といっても国産車一カ月点検してくれんですね。AUDIは1年点検まで特に点検入庫はなかったんで...）

一応慣らし運転として3,000rpm程度で抑えて走行。パドルは使用せず。EOCモードでと控えめに
走行を気遣っていましたが、あまりにも鞭をいれないのも今後の走りに影響するので徐々に色々と解禁モードに。

まずはちょうど高速走行の機会もあり、今まで抑制していたアクセル開度を上げて4,000rpm以上も
回すことを許容してみました。するとお～。i-VTECサウンド健在でした。明らかに3,000rpmとは異なる
回転フィールホンダエンジン健在でしたね。（といってもVIGOR 25S　ストレート5 2.5L以来十数年以上前での記憶ですが...)
とにかくガサツキ感が消え本気モードにさせてしまわれそうなフィールでした。

パドルシフトの使い勝手も結構イイですね。エンブレも思うように効きますし、おっとオデはミニバンだったよ。と忘れてしまうそうになる気分にも。
比較物が異なるかもしれませんが、前車AUDI Q5は他のAvantやセダンクーペと比べて欧州車特有のしっかり感と前に行くぞという気持ちにさせる味付けを残しながら、SUVという性質上、それなりのロール感を残しつつという乗りやすさがあり、頑張って運転しなきゃという時にはその気に出来るマルチな走行性能があり、ゆったり走るべという時とイザ行くぞというメリハリが楽しめ結構40過ぎのおっさんにとって尖りすぎず、マッタリ過ぎずがイイ感じでしたが、オデRCもそれに近いドライブフィールがある様に思えました。

このようなフィールは正直期待はしてなかったし、所詮ファミリーカーだもんな今回はって、ここまで
走れる期待はしてなかったので意外性に驚きです。

また最近ホンダのオデッセイメルマガで紹介されていた
レーシングチーム「REAL RACING」代表の金石勝智とSUPER GT・GT500クラスに
参戦する道上龍の両氏が、Newオデッセイを走り尽くし、語り尽くすスペシャルムービー。
これをみて、あ～まさにこの感覚・印象だよと感じたりしちゃいました。
新型オデ（RC)はこの意外性にも注目だなっと。リンク貼りましたので興味がある方は是非みて、みてくださいまし。

carviewでも　新しいODYSSEYの話をしよう　という特集が組まれてますね。

さて、最後にECOモードに関して疑問符が出ております。今までECOという観点で省燃費を期待してONにしてましたが、あれれなんかECOモードオフの方が燃費伸びるような印象です。まだ数日しか試してませんがECOモードもモタツキ感を残しつつ発進し車速に乗っていくのとECOモードオフで通常のアクセルワークで慣性を利用しアクセルを戻すことができる速度まで持っていけることで何か
燃費が伸びるような気がしてます。実際1,000Km達成時のECOモードONの燃費とその後OFFにした燃費計では後者の方が数値的には燃費が改善しています。


使い方個人差かもしれませんが...　とリあえずはECOオフで走行しつつ燃費の経過も見て行こうかと思います。





年末年始まだ距離伸びそうだな。