いろいろ計算してみた( ´ ▽ ` )ﾉ

ちょいと今後のアクセラのことなどいろいろ計算してみた( ´ ▽ ` )ﾉ

まず、XDのディーゼルエンジンという特性は他のグレードと比較して何年で元が取れるか？

条件
①エイト時代の月の走行距離、生活スタイルを基準とする。
②ハイオクと軽油のリッターあたりの差額を35円とする。レギュラーと軽油は20円とする。
③燃費はマツダが公表している数字で計算。
④15SとXDの差額は100万円、20SとXDの差額は50万円とする。

こんな感じで計算してみた( ´ ▽ ` )ﾉ

なんと15SとXDの差額の100万円を埋めるには約55年、20SとXDの差額の50万円を埋めるには約22年かかる計算((((；ﾟДﾟ)))))))

まあ、乗り換えてるわな（笑）

減税分や補助金分、ディーゼルだからプラグ交換ないじゃん！！とかは無視しています。
物理の問題の「空気抵抗は無視する」と一緒ですね（笑）

まあ、金銭面ではなく、元ロータリー乗りとしてフツーのガソリン車にしたくなかった、エイトにはないトルクに惹かれた結果XDになったんですけどね( ^ ^ )/□


で、続いて改造計画の金銭面の話。

納車直後のSABかわさきオフでいろいろ話すうちにトントン拍子で話が進み、1カ月点検にはもう純正の跡形がなくなってしまう見込みですが、問題は金銭面。


安心してください！




ちゃんと考えてますよ！


当初の計画では


こんなイメージでしたが、一部変更はあります。

まだ社外ホイールは考えてませんが、1カ月点検時の関東マツダのエグゼのイベント、関東マツダからの純正パーツ割引券、長沼のイベントなどの特価でいろいろ計算して、外装だけならエイトを売った資金で若干お釣りがくるくらい。

またエイトのパーツを引き継いで頂いた方々からの温かい支援金を考えてなかったので支援金でホイールイケるかな？

まだ詳しく調べてないけどXDはクリーンディーゼル補助金なるものがあるらしい。7万円くらい返ってくるそうな((((；ﾟДﾟ)))))))
1番最後に考えてるけど内装イジリ資金に回そうかな？


と、考えているときが一番幸せ( ´ ▽ ` )ﾉ

冬ボーナスを一切アクセラに使わなくてすみそう♪(´ε｀ )

エイトの↓





こんなイメージをアクセラに↓



さすがにリアディフューザーを赤にするのはやり過ぎかな？とエイト時代から少し感じてます。

さて今週末も水○音さんと密会できるかな？