エンジンオイル交換その他

ALiSYN 10w-30=5本 15w-40=1本
ＰＩＡＡ　ツインフィルター　Ｚ８

使うのは10w-30を4本、15w-40を1本。
と言う事は・・・
11w-32くらいになるか（笑

イグニッションコイル3番を交換。

部番　3052-PCX-007
\８，０００でおつりくる。

ここで失敗、あとでわかったことだけど。

前回スパークプラグ交換時、indexingをやっていた。
接地電極の向きを左のマンガの赤斜線内にもってきていたのだ。
そして感触は非常に良かった。
なにか弾ける、というか回転が勝手に上がりたがる感じである。
ただ、これが新品の効果か？indexingの効果か？わからなかった。


ご存知のようにＭ１４の新品時締め付け回転数は1/2～2/3になっている。これは締め付け角自由度は６０°になるわけだ。

だから４気筒X４本で１６通りの組み合わせになるので、大概の場合この範囲に持ってこれる。

しかし！再締め付けは1/12回転（３０°）のみ。自由度は無し。
しかもガスケットが潰れているので向きがかなり変わる。
なので・・・
2本、意図しない方向に向いてしまうが、まあ、影響ないだろうとそのまま取り付ける。

そして試走。
ALiSYNは交換2度目から真価を発揮する！とのことなので期待大である。

ん～？？
なんか・・・弾ける感じがない・・。
トルク感はあるけど、回転が重い感じだ。
そこで思い当たるのがこの接地電極の向き。
もうひとつは若干だがオイルが重い方向になったことか？

次回はオイルはそのまま、本格的にindexingをやってみたい。