タイヤ換えました　　　---にぼし---

DＩREZZA ZⅡ★　　

ズィーツー?　ゼットツー?
私は「にぼし」と呼ぶことにしましたw

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シビックにハマっていたPOTENZAの凄いのは35,000Kmを刻んだアタリで限界になりました。
そしてこのⅡ★に換えてみると…

おお、幾分静かに、そして衝撃も和らいだ気がします!!
かといってグリップは相変わらず通常使用にはオーバースペックですので大満足。

実は5年も乗っていてなんですが…シビックは3日連続で乗ると腰が痛くなったり頭痛がしてましたw

実は自分は「TYPE-R」が欲しかったんじゃない…「SIR」とかが欲しかったんじゃないかと自問自答してみたりも。
はい、勿論そんなのはFD型シビックには存在しません。

かつての1600ccクラスの苛烈なスペック戦争に終止符を打ったのがEK型シビック「TYPE-R」の功績でもありました。
しかしその代わりに、「SIR」や他社ライバルが霞んでしまったのも事実です。

それ以後は「TYPE-Rかソレ以外」みたいなスポーツグレードの選択肢の減少が続き現在に至ります。
そんなにエンジンとかグレードを細かく出来ない事情は解りますが…少し寂しいですね。

「激辛」もイイんですが、「中辛」とかそういうのは…　出すと叩かれるんですかそうですかｏｒｚ


　パソコンのグラボも車っぽいグレード命名法則がありましたが、
　昔はGTX、GTS、GT、GS、無印と細かくグレード記号がありました。
　最近のはほぼGTXに統一だったり…何か共通性を感じます。

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一方のレビンには13万km/6年ぶりの高額タイヤとなりました。

律儀にPOTENZA RE01とか11とかハメていたのもまだ車が若いうちの話でした。
エンジンが弱ってくると強力なタイヤが次第に重苦しい走りを演出してくれました。

22～26万kmあたりはPLAYZにしてみて軽さに感動し、
26～35万Kmの間は2セットのDＩREZZA DZ101に落ち着いていました。

今度はDZ102に正統進化しよう…と思いつつ、今回は銘柄を揃えてⅡ★を選択してみたのでした。
当然こちらは比較してハードな車になってしまいます。

幾分緊張感を伴う操舵になり、DZ101とⅡ★でこんなに違うのかと驚嘆するのでした。
通勤路に舗装の痛みすぎている場所があるのでそこが恐怖ですね！！


堅いほうを柔らかくして、柔らかい方を堅くして…どちらも今の私にはイイ感じです♪