２２Ｂのブレーキは・・・

昨日は思わせぶりなブログで、みなさんにいろいろな憶測をさせてしまったようで・・・

実は昨日の作業は、ブレーキローターの大径化でした。

期待させてしまったみなさんには申し訳無いのですが、予算の都合上、暫定的に見た目重視でローターだけでも大きくしようと思い、キャリパーは純正の赤キャリのままです。とにかく早く何とかしたかったもので・・・

本当はフロントとリアの両方の大径化を行う予定だったのですが、２２Ｂの場合リアのブレーキローターが特殊な形状の為、ＧＣ用の社外パーツでは適合するものが無く、あえなく断念しました。（リアはＧＤＢブレンボならばバックプレート加工で取り付け可能なようです）

今後ブレーキレプリカをするには、ＧＤＢブレンボを移植し『ＡＰ　ＲＡＣＩＮＧ仕様』にキャリパーを塗装し、ローターをスリット加工する方法が一番無難なようです。
それでもかなりの予算が掛かるので、『ブレーキレプリカ貯金』が貯まるまでの暫定仕様として今回のローターの大径化を行いました。

装着したパーツはＡＶＯの『ビッグローターＫＩＴ』です。暫定仕様と言えども、なかなかの迫力です！


↑これが純正ローターです。（２９４ｍｍ）本当に貧相に見えますね・・・


↑ＡＶＯのビッグローターです。（３３０ｍｍ）３６ｍｍの差ですが、見た目の印象が全然違います。ＧＤＢの純正ブレンボのローター径が３２４ｍｍなので、それよりも大きいです！１７インチのホイールだったらほぼ隙間無く収まる感じですね。

ローター径が大きくなると、必然的に重量も重くなります。装着してまず感じたのは、ハンドルがめちゃくちゃ重くなりました。轍にもよくハンドルがとられるようにもなります。ローターまで大型化すると、バネ下重量がもっと重くなり更にハンドリングが悪化しそうな懸念も・・・
しかし、王道レプリカの為にはやるしかありません！