デュアル　ジェットって　　ややターボににているのかなあ??(新型スイフト)

ターボは排気ガスの排圧でタービンを回して、その同軸上にある、加給側のタービンで吸入空気を加圧して、加圧した分多くの空気をシリンダー内に取り込める。
スーパーチャージャーはファンベルトで加給機を回してシリンダー内に多くの空気を取り込める。

ターボチャージャーは低回転時には加給の立ち上がりが悪く、スーパーチャージャーに比べ排ガスを綺麗にするのが難しいが、スーパーチャージャーに比べ容易にパワーを得やすい。

スーパーチャージャーは低回転時から加給させることが出来るが、高回転エンジンには不向き。またパーツが大きいために得られるパワーには物理的に上限が限られてしまう。

ざっくり説明するとこんな感じです。
一長一短ですwww

最近でたスイフトのデュアルインジェクションとは別物でようは、１シリンダーあたりの燃料噴霧装置（インジェクター）を2つにしてより理論空燃費に近づくように1つのインジェクションよりも綺麗に噴霧してシリンダー内に取り入れられる空気に均等に燃料が混ざる事を目的としてます。

なので、2個ついたからってパワーが出るわけではないですww理論からいけば若干トルクが上がりそうですがトルクがあがるのならその分燃料を薄くできるので、実際には乗味的には今までのスイフトと代わりありません。その代わり燃費は少し良くなっているそうです。

詳細な説明ありがとうございます。
なんとなく　頭に入りました。


のりとるさん!! 有難うございました。