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  5. 純正クラッチ・・・ [Mayren]
Mayren
イイね！
   
2006年09月22日

純正クラッチ・・・

純正クラッチを使用している皆さんに質問で～す！！

サーキットはもちろんですが、街中でもちょっと全開走行（街中といっても山の中なので・・・　サーキットばりに全開です）すると直ぐに焦げ臭い匂いがしてくるのですが、皆さんのアルはどうでしょうかぁ？？？　

滑ったりは今のところしていませんし、距離的にもたぶん大丈夫だと思います。ＮＡならば容量は問題ないと言われていますが、やはり強化クラッチですかね～　使い方かなと思っていつも丁寧な操作を心がけているんですがダメです。

ＦＷの交換を考えているので、クラッチをどうしようか迷っているんですが、金銭的に辛いものがあります。純正クラッチでサーキットなど走られてる方どうですかぁ？？？
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2006/09/22 08:32:11

   

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この記事へのコメント

こがっち
2006年9月22日 10:24
車種が違いますけど

自分の純正クラッチはすべり気味です
走行後はかなり臭います（笑）

じろっちさんは強化ですけど
感触は純正よりもやはりいいですね～

金銭的に余裕があれば是非付けたいパーツです。
コメントへの返答
2006年9月22日 11:29
他車種の方もやはりそうですかぁ・・・　こんなもんかな？　こうやって使っているウチに滑り出してくるんでしょうね（笑）前車でメタルクラッチ使っていましたが、高回転での繋ぎは凄く安定してました。今回は、ウチの奥さんも乗る予定なのでＴＲＤのスポーツタイプ辺りで考えています。
あらあら♂
2006年9月22日 11:28
こんにちは。
前車(スカNA)でサーキット走ってましたが、ギナギンに走った後は確かに焦げ臭くなるもののトータル１８万㎞オーバーまで大丈夫でしたよ!!

車違いですんまそん!!
コメントへの返答
2006年9月22日 11:33
そうですかぁ！！　私だけではなくて何だか安心してきましたぞ（笑）そりゃ～　7000～8000回転でバンバン繋ぎゃ～臭くもなりますよね。滑り出してから考えます。
アルイチ
2006年9月22日 19:24
大丈夫です。
サーキットよりもはるかに負担の掛かるタ○ンパ○クを全開シフトで使用してもNAならばノーマルで十分です。
それよりも丁寧すぎると負担がかかります。
スパスパ繋いだほうがディスクの持ちは良いですよ。
コメントへの返答
2006年9月22日 19:58
こんにちは、そうですよね！！　好みとしてはもう少しクラッチが重くても良いかなっと思っていますが・・・　純正でも良さそうですね。純正安いし、純正＋軽量ＦＷがベストかな？　どうもあのダンパー付きのＦＷはフィーリングが悪いです。
Dai@h.works黒槍
2006年9月22日 20:12
サーキットを楽しまれるなら、強化したいですね。

　自分はランニングコストも考慮したATSのカーボンで。とにかく耐久性は高いのが売りなので、今度はいつまでいけるか耐久テスト中です（笑）

　FWの軽量化、自分は実は慎重派です。確かに吹け上がりは良くなりますが、吹け下がりも早くなるので、それを嫌っています。

　レスポンスアップはパワーFCでかなりのところまでいけますよ～！最近セッティングはいかがですかぁ？
コメントへの返答
2006年9月22日 20:34
こんにちは、軽量ＦＷは以前使用してましたが、現在訳あって取り外しています。確かに吹けが良くなる反面、回転落ちも早くなります。一番感じたのは低速トルクの低下でしょうか（笑）パワーＦＣにしてからまた軽量ＦＷにしたくなりました！！　

パワーＦＣは、取り合えずつるし＋α仕様です。主に燃料マップ変更とエアフロ補正に加速増量補正あたりを中心に変更しています。現在の仕様でノック値も30以下と安定しています。でも1800～2000回転あたりで吹けないポイントがあり苦戦しています。
マフサキ
2006年9月22日 20:51
う～ん、サーキットを周回していても全く変化ありません。

従って純正でも不満はないです。

間違ってたらゴメンナサイですが、ちょっと半クラぎみに
繋いでいませんか？それだとてき面にこげ臭くなりますよ。

スパッと繋いだ方（但しショック無く）がクラッチにはイイです。

ただ２速全開のコーナーでそのままステア中に３速にシフトアップしてリヤがズルッと来る様でしたらそれはそれでもう少し丁寧
な操作が必要ですが。
ウチのクラブの若い子にやらせたら３分の１はリヤが出て口で
言うよりは難しい様です。

コメントへの返答
2006年9月23日 17:10
そうですかぁ、問題ないですかぁ（汗）私で言う丁寧な操作というのは、半クラをなるべく使わないようにスパッと繋ぐという意味でした（汗）しかしショック無くというのは難しいでしね。パワーＦＣは、クラッチを切って繋ぐ時には回転が落ちるどころか500回転ほど上がった状態で繋がるといった癖があり、そのせいかも知れませんね。軽量ＦＷにすれば回転落ちが良くなるはずなのでこの辺りが改善するのでは？と考えていますが・・・　どうなのかな？
kei-s.RACING
2006年9月22日 21:53
私も全長６００ｍｍのミニサーキットから鈴鹿のＧＰコースまで色んなコースで色んな車で走ってきましたが純正クラッチが臭った事は無いですね
今のアコードも不満は無いですしクラッチがすべる感じも無いですね

もし強化するのであればＴＲＤが無難ではないでしょうか！
滑ってから交換では色々付随する部品が増え出費が大きくなりますよ
コメントへの返答
2006年9月23日 17:16
そうですかぁ・・・　皆さんの声を聴くと純正クラッチでも問題無さそうですね。もしかしてクラッチの臭いじゃなかったりして（爆）半クラは使っていないつもりなんですがね～　keiさんはアルテッツァ乗った事ありますかぁ？　アルテッツァのクラッチはホント癖ありです！！　運転下手になったか？　って感じですよ♪　今度機会があったら乗ってみて下さ～い。
☆JAM☆
2006年9月23日 0:40
ＮＡの時にＴＩＳ走ったときはそんなに気にならなかったですね。
峠も同様大丈夫でしたよ（オイラが遅いからと言う噂も）

クラッチよりもミッションを気にする今日この頃です。
コメントへの返答
2006年9月23日 17:23
どうやらやはりＮＡであれば問題無いようですね。滑ってはいないので様子を見てみます。滑ったら交換するのみ！！　ＤＩＹにチャレンジしてみようかと色々と勉強中です。ミッションジャッキと車体下の高ささえ確保できれば簡単そうです（笑）
kei-s.RACING
2006年9月23日 20:43
連投！
アルテッツァは乗った事ありますよ！ＲＳ２００の６ＭＴね！！
確かに癖があるようにも思いますね
私が乗ったのは急に繋がる感じがしました
クラッチ板を換えるのもいいかも知れませね
今まで強化した車はヴィッツＲＳだけですね(踏んだ感じが軽すぎで嫌だったので変更)
何にしても純正社外品もあるのでその辺を調べるとまた面白いかもしれませんね～
コメントへの返答
2006年9月23日 21:50
そうですかぁ！！　ＲＳ２００の６ＭＴとは私と同じですね。ではあの電子スロットルの違和感も体験したということですね（爆）　アルテッツァのクラッチも軽すぎる系です。

   

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