たつぼんのブログ一覧

ブログにのせるほどのクルマネタもない今日この頃。(笑)
あっ、もちろん洗車はマメに手洗いでしてますよ😃

あまりにネタないので、備忘録的にテニスネタを書きます😅

基本スクールで週１プレーヤーですが、何だかんだで20年以上続けてます。

今日はテニス仲間では今話題の「ピュアドライブ2021」を試打してきたのでピュアドラについて個人的な主観で書いてみようと思います。

ピュアドライブ 2021モデル(バボラ)
フェイス100インチ 重さ300g 長さ27インチのいわゆる黄金スペックというジャンルのラケットです。

まずはコスメ。前モデルが水色っぼい青色で少しカワイイ感じでしたが、今回はメタリックな青色にブラックということでカッコいい！男性プレーヤーにも人気が出そうです♪

ストロークは歴代モデルも過去に試打してますが、総じて「飛ぶ」ラケットの代表モデルです。試打前のイメージでは今までの試打同様、今回もおそらく「飛びすぎる」「ぶっ飛ぶ」のではないかと思っていました。

しかーし、今回はみごとに裏切られました。飛ぶけどコートにおさまります。今までよりスピンが掛かりやすいおかげか分かりませんが、ドカンと打っても良い感じでコートに入ります。

前モデルよりややパワーは抑え気味かもしれませんが、それでも充分パワフル！サーブもいつもよりスピードが出ますし、スピンも掛かるので良い感じで打つことができました。

結局90分の時間フルに使ってしまいました😁
過去のピュアドライブを試打した時は飛びすぎるので、途中で自分のラケットに戻してしまっていましたので。

打感も柔らかい感じでこれも好みでした。
前モデルでは打った際の衝撃が強く、弾く感じも強かったので、かなり違いを感じた部分です。
ガットは不明ですが見た感じではバボラのブラストっぽい感じ。テンションと合わせて今度確認したいと思います。

あえて気になった点をあげると、ラケットの振り抜きはいわゆる黄金スペックのそれです。フレーム形状的にも仕方ないのでしょうが、もう少し振り抜きが良い方が好みです。

とはいえ、かなり魅力的なモデルであることは間違いないです！ちょっと欲しくなっちゃいました😜

以前から気になっていたこと。
それは走行中の「異音」！！！

走っていると助手席側ルーフから「カチッ」とか「カチカチ」みたいな音が…。
最初のころはそこまで気になる感じではなかったのですが、納車後１年を過ぎたあたりから頻繁にカチカチいうようになりました。

先日ディーラーに相談したところストライカーの調整で対応されたのですが改善せず😅


これが


ここに収まるのだが、走行中にガタが出るみたいです。

みんカラで調べてみたら80VOXY乗りの方には、わりとメジャー(？)なトラブルみたい。

そこで登場！

先端キャップとゴムワッシャ～♪

これらを被せます！

完成！😄

近場を試乗してみた感じでは異音はナシ！とりあえず様子を見てみようと思います。

考えてみればあれだけ大きいドアをガイドして指定の位置に収めているパーツなので仕方がないのかな？
まぁコペンのルーフロック部からのガタピシ音みたいなものですかね。(笑)
コペンにも指サックつけたりして対応していたことを懐かしく思い出した１日でした。

本日より年末年始のお休みとなりました。

ここはやはりお世話になった愛車へ感謝の気持ちを込めて洗車をするしかないでしょう！

午前中を使ってせっせと洗いました。
結構汚れていたので、念入りに洗車。ついでなのでエンジンルームも軽く拭きあげて完了～♪

やっぱり綺麗になるのは気持ち良いですね。
この状態を長くキープできるように来年もマメに洗います！(笑)

80ヴォクシーに乗り換えてからずっと気になっていた機能…。

それは、「アイドリングストップ！！」

ハッキリ言って邪魔。スタートでワンテンポ遅れるし、そもそもそこまで燃費気にしてない❗(笑)

そのままでもボタン押しでのキャンセル機能があるのですが、エンジンを切るとリセットされてまたアイドリングストップ機能がONした状態になっちゃいます。

そこで！「アイドリングストップキャンセラー」～♪



を装着することにしました。

パネルまわりを外してカプラーONで完了。(写真撮りやすいようにわざと配線は手前にしてます)


パネルをもとに戻したらおしまいです。



エンジンをスタート後、右下のオレンジ色の「A」マークがアイドリングストップキャンセルを示しているのでオッケーです♪

これで快適にドライブできます♪

市内のディーラーに新型スープラの試乗車があるとのことで、早速試乗してみました。


賛否両論あるみたいですが、実車は思ったよりもコンパクト。でも、さすがのワイドボディで存在感は強い！



内装はブラックでシックな感じ。
程よくタイトでスポーツカーらしいポジションでした。
このクラスのクルマだけにシートポジションも電動でアジャスト！

試乗車はSZ-Rだったので2リッターエンジンのモデル。
動き出しからスムーズな感じで車格から想像したよりも軽い感じでした。
残念なことに慣らし中とのことで3000rpm縛りが発動！(^^;
本来のパフォーマンスは体験できませんでしたが、素性の良さは体感できました♪

まぁ乗り出し700万円のクルマなのでご縁はありませんが。(笑)
久々の試乗でしたが楽しめました～♪