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ちょっと早いけど、給油してきました。
結果は・・・
走行距離513.7㎞
給油量28.97L
燃費17.7km／L

以上の結果でした。

次から、給油の仕方を変えてみようかな・・・(笑)

現状は、給油ノズルが自動停止した時点で、ノズルを抜いて少しずつ給油を続行して、給油口にガソリンが来た時点で、車をゆすって、タンク内のエアを抜いてさらに追加給油して給油口にガソリンが来たら車をゆするを繰り返し、給油口からタンク内にガソリンが入っていかなくなって、ようやく給油終了なので・・・・最初に自動停止してから大体２L位は余分に入れているので(笑)

でも、実際ガソリンタンクに3～5L残った状態で給油して空になるまでは走らないので継ぎ足さなくても問題ないかぁ～～～(笑)

10月17日に給油して、15.68km／Lと言う数値だったのですが、同日にCVTオイル交換も実施したことと、翌日の長距離走行などもあり走行後の平均燃費が19.7km／Lに！

そこから、12日経過した本日時点の走行距離は510.2ｋｍで平均燃費は18.2km／L、燃料系の目盛は残り1目盛（残りは大凡10L）なので、自分の給油タイミングまでに恐らく給油までにあと100㎞位は走れる計算。

燃費的には18km／Lは確保できるものと思われます。

金曜日にCVTオイル交換を実施して、昨日ちょっと出かける用事があり、往復で約170km程走行

その際の平均燃費です。

ダウンフォースって凄い！
再貼り付けをしたボルテックスジェネレータが
、剥がれて取れかかって居た。

あと数日気がつくのが遅れて居たら、完全に剥がれて無くなっていたかも。

先日取り付けた、カナードとボルテックスジェネレータですが・・・・

ダウンフォースの増加は確認できたのですが、ダウンフォースが増加した＝空気抵抗が増加＝燃費の悪化という感じになって来たので、一旦取り外して、取り付け位置をずらしながら検証して、最適化したいと思います。

ただ、燃費に関して面白いのは、取り付け前は満タンにして走り出すと燃費のAVEが給油直後に徐々に上がって行き、15〜16km／Lが出てから、走行距離が増えるにつれて少しずつ数値が下がっていっていたのに、取り付け後は、走行距離が増えていくにつれて、少しずつ数値が上がって行く形に。

と言っても、12〜13km／Lで頭打ちな感じなので、一旦取り外したと言う次第です。