B8av

こちらでは全然見かけません。

実は先日試乗しました。
ＡＶ１．８ＴＦＳＩですが物凄い低速トルクでびっくりしました。
これで１３ｋｍ／Ｌ？？
割り引いて１０ＫＭ／Ｌでもいいかなぁ？とか思いました。

特段不満のないクルマですが、
ラゲッジの両サイドがつぶされてるのがもったいないなぁ、と。
それでもＳ２０４のＣ２００Ｋよりラゲッジはでかいというし。
キャンプ用満載はＳ２０４のほうがしやすそうに思うんですが。

でも、クルマは向こう３年は買えないと思います。

元々１０年以上前のクルマと最新モデルを機械的な性能で比較するのに無理があると思います。
技術は確実に進歩してます。
もちろん好きか嫌いかは全く別な問題ですが。。

ラゲッジの容量は視覚的な要素で感じ方が変わりますね。
特にＢ8の場合はＤピラーが極端に寝ていますから狭く見えるのだと思います。
ただ、実際荷物を満載するとなると
積み方に一工夫必要な気がします。
実用面だけ考えればやはりマイナスでしょうね。

そろそろ、秋ですね～。

乗換えを考える時期なのでしょうか？

考えてることは考えてるんですよ。
ただ、もう一歩がなかなか踏み出せないだけです。（笑）

2.0TQ、導入時期は決まってるんですけど・・・発表はまだみたいですね。てか2010年までのモデル展開、すでに全部決まってます。ディーラー情報なんでここでは・・・最寄のディーラーにお問い合わせください(^^;

2.0TFSI、きっとお値段がすごいことになりますよ～♪

あと、B8AVはルーフレールがダイレクトタイプなのでTHULEの汎用フットが使えません。純正キャリングロッドは５万円、A6AVのものとも互換性がないみたいです（実はここが一番苦労しましたｗ）。

カーゴルーム、床面積は大きくはなりましたが、おっしゃるとおりハッチの傾斜がよりキツくなってるので使い勝手はB7と大してかわらず。室内は内張りの絡みもあって更に狭いです。何を積むにしろ決して使いやすくはありません。ま、ワゴンじゃなくてアバントですってことなんでしょうね。

運ぶより走るほうがメインになりそうです、ウチのB8クン。

詳しい事情は存じませんが
乗り換えられたそうですね。
無事お披露目も終えたようで、何はともあれおめでとうございます。

2.0Ｔがクワトロ＋Ｓトロで出てくるとすれば
いずれは3.2にもＳトロ載るんでしょうね。
となると、それぞれ５００万台後半
６００万代後半って値付けになるんでしょうか？
ちょっと高すぎますね。

使いにくいワゴン＝アバントですか？（笑）
実用重視の私としてはそれはちょっと困りものですねぇ。

しろさんのB8を試乗車がわりに貸し出してもらいましょう。。2週間くらいすれば、相性わかるかもしれません。。
B7のAV2.0TｸﾜはT5並みの加速だったので、今度のもそうかも。。
ラゲッジ・・う～ん、うちのワンコのゲージ2個乗せてみましたが・・　ﾘｱｹﾞｰﾄに少しだけつかえちゃって・・その辺は875でも285では大丈夫なんですよね～

あっ、その手がありましたね。（爆）

Ｂ7で悪評だった４気筒の振動も1.8Ｔでは解消されてるみたいだし、2.0Ｔは楽しみですが、「これってどうなの？」てな値段にならないことを祈りたいです。

ラゲッジの使い勝手だけを考えたら
やはりVOLVOに一日の長がありますね。

私も大変気になる車ですがいかんせん資金が・・・
まだまだ855Rで頑張ります。

新しいクルマも良いことばかりじゃないですから、気に入ってるクルマを長く乗るのも十分ありな選択だと思います。
私の875も１０年選手になりました。
流石にだいぶくたびれてきました。
残念ながら、この先さらに手を入れて乗り続ける熱意みたいなのが薄れているのが現状です。
大好きな車なんですけどね。