ＬＴＤのブログ一覧

ECUの修理ネタが続いておりますが、今度は、だいぶ前に友人からGT-Z用のECUを頂いたのですが、液漏れしていたので、NOBLEさんのECU修理を機に、こちらも修理してみました。

やはり、パターンが腐食していましたが、こちらは1本のパターンが、2、3ヶ所で切れていました。

なので、自分でパターンを作りました(^_^;


NOBLEさんのECUと同じコンデンサから液漏れし、同じパターンが切断されていました。
GT-Z乗りの方、ご注意下さい(^_^;

今のところ、とりあえず窓は落ちていないので、タイラップで耐えてくれているようです(笑)

場所は、内装を剥がして


窓を支えている板金の中の、丸で囲んだ部分です。


ワイヤーは結構なトルクが掛かっているので、タイラップが引っ張られて見えなくなってるような・・・。
週末にでも、再度外してチェックせねば・・・(^_^;

先日、NOBLEさんのECUの動作チェックがてら、久しぶりにレビンに火を入れてみました（・∀・）

久しぶりのファイヤーボールサウンド・・・う～ん、イイ(*´д｀*)
ECUも問題無さそうです(　･∀･)ﾉ


さて、窓を開けて、閉めると・・・バキッ！

「何だ！？」

窓が上がらなくなりました(^_^;

部品の劣化もあると思いますが、数年不動だったのもあると思いますが、窓を上下させるためのワイヤーを固定している樹脂部品の破損でした(^_^;

とりあえず、色々と考えて・・・ワイヤーの先端が部品に引っかかれば窓は上げ下げ出来るので、タイラップで引っかけて固定することに決定！

なんとか日が暮れる前に修理が完了しました。

やっぱり、動かないクルマの劣化は、どんどん進みますね(´･ω･`)

本日は完了編です(笑)

コンデンサは、安心のニッケミ(日本ケミコン)KMGシリーズを使いました。

と言っても、埼玉パーツセンターさんで扱っているコンデンサが、ニッケミだっただけです(笑)



昔は85℃品が主流でしたが、今は当然の105℃品です。(本当は125℃品とかの方が、より安心)



ソルダーレジスト補修剤を使用します。



レジストを補修して、腐食を防止します。なかなか便利です。



コンデンサを取り付け、完了です！


今回は、コンデンサ交換のみではなく、パターン補修もありましたが、まだ軽傷かと思います。

重傷だと、周辺のパターンがいくつも切れてしまったりします。

特にAE101系のECUは、4級塩コンデンサが使われていますので、今でも無交換で乗られている方は、早急なコンデンサ交換をオススメします(^^;

週末に、私の(不動のｗ)レビンで動作チェックを行って終了です！

お昼休み30分で、修理の続きです。

ざっとキレイに洗浄して、付近の各パターンの切断が無いか、テスターでチェックすると・・・
あれっ、導通してない・・・(写真の「R120」と書いてあるシルク下の、左右のパターン間)



シルク印刷を剥がしてレジストを削ってみると・・・
oh～断線してる(^_^;



と言うことで、パターンの修復をしたところで、お昼休みは終了しました(^_^;