3Q自動車　エリコ取付検証-第二部

エリコ検証の続きです、↓第一部
http://minkara.carview.co.jp/userid/1597692/car/1186457/2602318/note.aspx

8.奥野係長双子

ここは＋繋ぎと－繋ぎの両方で試しましましたが、＋モリコを付けた状態での、マイナスエリコでの接続が凄く良かったです。奥野係長より、こっちの方が効き目は分かり易いです、レスポンス感が向上するのと、トルク感が向上します、是非モノのポイントです。

効果の大きさ・・・5

9.たこ口

たこ口は＋単独と、＋エリコとマイブ、±エリコの３種類の繋ぎ方を行いましたが、＋単独だとエリコ付けた感が有りません、＋エリコとマイブでは特に大きな変化は有りませんでした、単独よりはこちらの方が良いですが・・・最後の±エリコだと踏み始めの加速の乗りが軽くなりました、結論から言うとあまりエリコの恩恵を受けにくいポイントと言えそうです、２個もエリコ使うの勿体無いですからね(^^ゞ

効果の大きさ・・・３

10.ブリーザーカバー

ブリーザーカバーへのエリコ検証を前に秘密兵器を投入します。
小電柱を投入して検証していきたいと思います。

10.ブリーザーカバー（小電柱）

小電柱を挿し、＋は奥野係長双子からのバイパス、そこにマイナスエリコを小電柱に取り付けます。　ちなみにその真下には、＋モリコRが単独付けされています。　効果はエンジンの反応が素直になります、踏んだら踏んだ分だけ、エンジンはトルクを伴いながら、素直に吹け上がる様になりました、気持ちが良いです。

効果の大きさ・・・４

11.ブリーザーカバー（金色レア）

先ほどのポイントを小電柱から金色レアにボルトを変更、モリコ類の構成はそのままです。　先ほどまでの気持ち良い吹けが無くなり、じんわりしたトルク感に変わります、エンジンは先ほどまでのヤンチャな感じから、大人しい紳士的なエンジンにフィーリングが変わります、トルクはしっかり出ているので、決して遅くはないのですが、面白くありません(^^ゞ

ちなみにこの繋ぎ方をすると、燃費がビックリするぐらい伸びました、郊外の県道を15ｋｍ程走行で、28ｋｍ/ｌ！？を普通に走って超えました、ビックリです、これはこれで有りですね(^-^)

効果の大きさ・・・3

12.ヘッドボルト

最後にヘッドボルトへ・・・ノーマルボルトのままでも、十分効果は体感できました、凄くエンジンがシャープになるのと、薄らとトルク感も向上しました(^-^)　可能性を感じるポイントです！

効果の大きさ・・・3

他にも色々取付ました、組合せ変更も含めると無数に試したので、自分でも覚えがありませんが、中にはレスポンスが落ちたり、トルクが下がってしまったポイントもあったので、エリコは決して万能ではない事が分かりました、既存のモリコポイントでも良い結果の出なかった事を考えると、モリコ以上に扱い辛い感じがしました。

（結論）
１．インジェクター⇒＋接続
２．奥野係長双子⇒－接続
がベストでした、他はモリコの方が良かったり、モリコと大して変化なかったり、エリコを付けるメリットは特に無しでした。
後はエリコとの相性って言う事では、ヘッドボルトはかなり有望な感じでした、今後が楽しみです(^-^)