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イイね!
2009年04月22日

イグニッションキャパシタ…多分w

イグニッションキャパシタ…多分w 某氏から貰ったイグニッションキャパシタ
仮結線した時は「変った?」位の体感だったり
キーオフでエンジンが切れなかったりと
なにやら怪しげだったんで外して検証してみたら

ヒューズが一撃損壊してたorz

ミゼットの3Aヒューズ2本も飛ばしてもうた・・・
ヒューズ容量が少ないのか、回路的に合わないのか?
という事で調べたら接触不良がいっぱいあったと(爆
改修ついでにRinnさん方式に仕様変更しますた(笑)

ヒューズを4Aに強化して仮結線して
一回り走ってきました・・・
効果はあるようだ(^^ゞ

目に見えてとは言えないけど
街中運転はほぼ1500回転で走れますね
取り付け前は大体1700弱は回してたんで
低回転での粘りが上がってるようでつ

まぁ詳細メーターもないしデータの裏づけもないから
脳に効いてると言われればそれまでですがwww
やっぱスイッチいれてオンオフで検証しないとかな(笑)

気休めに余りLEDを入れてみたけど・・・効果あるかな(^^ゞ

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Posted at 2009/04/22 23:13:37

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この記事へのコメント

2009年4月22日 23:20
お手数おかけしますw

うちの子は容量倍以上で3Aのミゼットヒューズで一度も切れてませんよ?
ミニヒューズの方は10Aが1回切れたけど・・・
コメントへの返答
2009年4月23日 0:10
まぁ楽してはいかんという事で(笑)

多分回路的に合わなかったのかも
ACCから持ってくるのはダメなのかも
現時点4Aヒューズは正常
2009年4月22日 23:53
ちょっとうちも浮きが多いので、チョット押してやると即ショートしてしまいます。
足の余分を落として短絡を回避しつつ、スルーホールハンダ流ししたいと思います。
それと、44個?のコンデンサのうち、ぱっと見6つはハンダがのらず結線されていませんでした。
これも補修かな?後は、コーキングで完成。

コメントへの返答
2009年4月23日 0:15
ラインごとに一個ずつテスター当てて検証しましたよw 
+-の集約ラインはメッキ線2本を撚って強化した線で接合しなおしますた、太い導線なかったから(笑)

コーキングすると後が大変なんだよな・・・ホットボンドでやろうかと
タッパーだからある程度密閉されるし(^^ゞ

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