サスペンションチューニング

久々にクソ真面目にサスペンションについて自分の意見を書こうと思う。

まず世間では車高調、しかも倒立式の全長調整が最高という人が多いけど自分は？？？と思う。
車高調とは車高を調整出来るのがメリットなのに、
一度設定したら変えない人が多い。
こういう人はCリング式で良いと思う。
もっと言えば直巻バネはレートがリニアに出るから、純正形状の方が乗り心地が良かったり部品点数が少なくて済むメリットが大きい。

次に車高調で全長式が良いと言うのも一概には言えない。
全長式は良く有効ストロークが変わらず車高を下げれるしか言われないけど、正確に言うならプリロード調整と車高調整が独立しているのがメリットじゃないのかな？
プリロードを変えるだけで動きが変わってくるから、プリロード変化を嫌う人には良いと思うけど、
ストロークを変えずに下げれるってだけだと、インナーフェンダーに接触するとかの弊害が出てくる。
またシェルケースにブラケットをつける事で、部品点数が増える上にシェルケースを覆うから放熱性も若干劣るし、ネジ式とかに比べてストロークも稼げない。

最後に倒立ダンパーは、ストラットとかのダンパー自体がストレスメンバーになる場合の剛性確保に有利なだけで、フリクションが大きくなる等のデメリットしかない。
実際WRCとかのサスは倒立が多いけど、シェルにベアリング入ってたりと最大限デメリットを消そうとする努力がされている。

以上の事を踏まえて脚を選ぶといいのかな、と思いますわ。


以上酔っ払いの戯言でした。
好評なら第2段やろっかなwww

って言っても素人が言ってる事なんで違ってたらご意見下さいな～f^_^;)