車両システム点検が点灯した原因

桜とアテンザ🌸

毎年恒例のみんカラオフィシャル企画もコロナで遠慮気味なので、自主的にやってみました♪

いつもの赤いご近所さんとw
洗車オフしまして、手伝ってもらってピカピカになったエンジンルームをドヤるために西南西の北九州に向けてボンネットオープン！✨


慣れない事をしたせい！？か、帰り道にこんなエラーが…😱


3月30日に車両システム点検が点いた後、4月5日のアライメント調整に先立って、「次回のアライメント調整までに交換お願いします😭」とショップ泣かせだったタイロッドを交換してもらいにタイミング良くDへ行く用事が4月3日にありまして。
その際に原因を調べてもらったら、ブレーキのバキュームポンプの異常が発覚😵
診断結果は基準値が20kpa以下のところ、34.75kpa。大丈夫かいなw
逆に考えれば、そういう異常に対してクルマが教えてくれるということですね。賢いわぁー😄

ところでエンジン停止中に何度もブレーキを踏み踏みするとペダルが重くなりますが、これがエンジン回ってても起こる可能性があり、ブレーキが効きづらくなくなるとのこと。
以前、GJアテンザでバキュームポンプのリコールはありましたが、対象車両の製作期間は2012年10月22日～2013年9月27日。私のは2014年10月製造で対象外でした。
今回は保証で交換してくれることになりそうですが、そのうちリコールに発展しそうな気がしますね。
「走行中はあまり心配ありませんが、駐車場では特に気をつけてくださいねー😜」と脅かされましたが、4月18日の入庫予定日までに3000kmくらいは走ると思うので要注意です😓

それと、洗車オフの際にエンジンルーム清掃を手伝ってくれた鼻の鋭いたけぴー氏が「甘い匂いがする」と言うので、リザーバータンクに目をやると昨年10月の車検で交換してもらったばかりのクーラントが「L線」（下限）ギリギリ😱
こちらもDで加圧して調べてもらったら、今回は漏れ出てこなかったけれど、ポンプとサーモスタットの間のシール付近から漏れた形跡があると。
半年で「H線」（上限）から「L線」（下限）まで落ち込んでいることや、「割れて漏れる」と、改善品に交換されたみん友さんで今話題のこともあるので…。

総工費は諭吉さん8.5人分になりますが、20万キロカウントダウン記念イベントとして、モーターもホースも水周りぜーんぶ交換してもらうことにしました♪💸


さーて、今日はこれから諭吉さん25人くらい飛ばしてきま〜す♪👋