水回り・バキュームポンプ・リアショック交換

写真を撮り損なってしまったのですが、3月末のある日に、たけぴー氏と洗車＆桜とアテンザオフをしまして、エンジンルーム清掃を手伝ってくれた際に「甘い匂いがする」と言うので、リザーバータンクに目をやると昨年10月の車検で交換してもらったばかりのクーラントが「L線」（下限）ギリギリ😱

足回り交換に向けてアライメント調整が出来るよう錆びて固着しているタイロッド交換で入庫予定があったので、ついでに相談に乗ってもらうことに。

それだけで済まず。
エンジンルームのふきふき(ERFK)なんて慣れない事をしたせい！？か、帰り道にこんなエラーが…😱

タイロッド交換時に原因を調べてもらったら、ブレーキの負圧を発生させるためのバキュームポンプに異常が発覚😵
診断結果は基準値が20kpa以下のところ、34.75kpa。
ほぼアイドリング域でブレーキを踏み踏みするとブレーキが効かなくなるかもだから車庫入れ気いつけてね❤️…だそうです😱

本件は「メーカーから承認が下り次第」と前置きしつつも、ディーラーからその場で「保証で無償修理」の話が出ました。
当時、私のは2014年10月製造で対象外でしたが、2012年10月22日～2013年9月27日に製造されたものはリコールになっています。

ということで、春の遠足帰りにディーラーへ直行・入庫して、水回り全てとバキュームポンプを交換してもらいました。

水漏れの原因。
ウォーターポンプとサーモスタットの間のシールからだそうです。
ASSY交換してもらったので、ズッポリ摘出されております。

ちなみに、ATでは箱型をしていて割れるからと金属製の対策品が出ている部品は、MTのは筒状の一体成型でかかる圧が違うらしくプラスチック製のままだそうですが、工賃に変わりはなく部品代1,749円ちょっとなのでケチる理由もなく、交換してもらいました。

実は退院予定日が延期になりまして。
その原因は交換しなくても大丈夫と目されていた細いホース。
圧のかかる大物を交換したら、小物からポタポタ…。

徹底的に交換してもらいました。

忘れてならないのが固着してしまったリアのショック交換。
結局2日かけて錆び付いたスタッドボルトから抜ききってくれたとのこと。
スタッドボルトは当たり前ですがとても再利用出来る状態ではないので新品になりました♪
尚、リアのアッパーアームは単品注文不可（ショックとセット）。
金属製だし大丈夫でしょう。ということで、無交換となりました。

某白ワゴン乗りさんのように、夏と冬とで足回りを全交換して仕様を変えるのは固着対策に良いのかもしれません。