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ガソリン入れた帰り道、60km/h（法定制限）の道路を通行中、ふとメーター見たら【100】って！
走行中だったので気が咎めましたが、撮影しちゃいました。
今画像を見て、しまったとは思いましたが、レーダークルーズを一般道で使ってるわ、80km/hにしてるわで、色々と申し訳ありません。
でも、緑生い茂る田舎の法定速度（速度標識が無い）の一般道で、RSAはナニを見て100km/hと判断したのか。謎です。
日常的に何度も通っていますが、初めての現象でした。

エンジンがちょっとヘタってましたが、3速で高速巡行してから高回転くれてやったら、アクセルのツキが俄然良くなりました。
ブレーキディスクはさほど磨耗してませんでしたが、パッドは新品なのでアタリが付くまでちょっと慣らしが必要です。

昨日、2回目の車検を受けて来ました。発煙筒だけの交換で、他は問題ありませんでした。税金に半年点検と年次点検のパック込みで、総額10万数千円でした。

　で、ちょっと驚いた事があったのでご報告です。トヨタカローラで車検を受けたんですが、ブレーキキャリパーの分解洗浄とブレーキフルードの交換、ブレーキパッドの研磨は車検時の標準作業だそうで、担当してくれた方がしきりに標準料金内で承りますと何度か仰っていて、その度私は「はぁ」程度の相槌を打っていました。
　それより、ATF(CVTは言い方違うのかも)はまだ交換しないんですか？と聞いた処、何万キロ走ろうが、何年経とうが無交換で良いとの事で、とにかく驚きでした。何かスラッジとか溜まり易そうな機構じゃないですかと念押ししましたが、応対担当してくれた方はつい最近まで整備士だったそうで、CVTのオイル交換時は、劣化したデフオイルみたいに銀色になったオイルは出ないんだそうです。トヨタとしてもメンテフリーと言っており大丈夫ですとの事。
　私のシボレーとかメルセデスは車検時には当然のようにATF交換をしていました。ちなみに今月末にメルセデスを車検に出すのでATFは交換必要ですかと聞いた処、当たり前じゃないですかトランスミッション全損しますよ、交換にいくら掛かるかご存知ですか？と逆に脅される始末。スゲェなトヨタと感心しました。

　夕方、作業完了の報告が来たので、またお話しをしましたが、36,000km走って研磨後のパッド残厚が6mmとは？と盛り上がりました。ずーっとメイン使用の車両はMTだったので2速落として薄くクラッチ繋いで行って減速するクセが抜けず、カロスポは10速シフトマチックなので左パドル2発で減速してるからかもという事で納得頂きました。
　それからまた、ブレーキ関連は標準工賃で云々言われたので、私もやっと気が付き、『あー、キャリパは純正ですよ。片押しです。』と言った処、店内に響き渡るデカい声で『ええっ‼︎ 』と驚かれておりました。対向4POTキャリパーだとばかり思っていましたと。整備士にも丁寧に作業する様に指示してたそうです。
裏を返せば、社外品の対向キャリパでも標準工賃らしいですよ、トヨタカローラは。何て良心的。

最後にクルマを一緒に確認する段になって、ホラ、斜め後ろからよく見て下さいと見て頂いて、『あー！ホントだカバーだコレ。コレはよく出来てる‼︎』と妙なお褒めの言葉を頂きました。パッと見では絶対わからないと、こないだまで現役だった元整備士さんからお墨付きを得ました。2万チョイなら付けようかなぁと仰っておりました(w

ヒマだったので、画像生成AIで遊んでました。「海から物凄い勢いで飛び出して来る白いカローラスポーツ」です。ですが、愛車のNRE214Hを何としても引っ張って来れず、カムリみたいなのばっかし生成するので、もうイイやとヤメました。が、何か悔しいので自分のプロフィール画像にしました〜

また調子に乗って、プリント用のラバーシートを入手しました。
別途ポリエステル100％で撥水加工とかされていない、濃いネイビーのエコバック(トートバッグ)を入手したので、早速柔軟剤とかを使わずに洗剤だけで洗濯・乾燥させて準備完了。
アイロンを使って転写しました。イイ感じです。


裏側もとってもグゥです。
また自己満足なので、放っておいて下さい。。