It was almost too good to be true. ＰａｒｔⅠ

装着しても、イマイチ効果が良く解らなかったコレ




そう、ライダーベルト（爆）
取説によれば、

　「エンジン低回転時より流入空気量に作用し、ノーマル空気量時より多い燃料噴射を促し、エンジン出力に還元します。出力の増加分変速機への伝達が速くなり（AT車）、ノーマル吸入時より車両速度が速く到達する。さらに、中・高速回転域より吸入速度が増し、充填効率の向上によりエンジン出力が向上します。」

と書いてある。
日本語的になんだかナァな文章（ワテの文章レベルと変らん）だが、全回転域で効果満点そうだ(笑)

で、装着してみたのだが、
おぉ？確かに出足がなんとなくいいぞ！
うん、そのまま車速が伸びていくような気もするが、なんとなく重たい感じだナァ。。。。
という感想だった。
調子に乗って、２つ装着したこともあったが、明らかにコレはやりすぎだった（汗）
シャシダイに乗せたが、装着前よりパワーダウンしていた。
うん、シャシダイは測定タイミングとかでどうにでもなるからアテにならんと思うようにしていた（自爆）

いつまでも悶々としていても仕方がない。
来月には、岡山国際も控えている。


で、思い切って外してみた。
人間、良くなるより、悪くなる方がよく体感できるそうなので、外して悪くなるのが体感できれば、ライダーベルトの効果の証明になるだろう。

で、取り外す。
作業は簡単だ。
サクションパイプを外し、青い風車を取り出すのだ。

サクションパイプを元に戻し、よし、乗ってみよう！

あらら、明らかに出足が悪くなって、車速も伸びない。。。。。。







わけが無く、
出足こそ多少劣るような感じがするものの、レスポンス良く高回転まで回るじゃないか？！

嫁にも、取り外した事は伏せておいて運転させてみる。

嫁：「なんか車触った？」
ﾁｮ：「なんで？」
嫁：「なんか軽く走る～♪今まではなんとなく重かったもん。
　　　私、こっちの方が好き～♪」
ﾁｮ：「クラッチつないだ最初の出足は変ってる？」
嫁：「言われてみたら、弱いような気もするけど。
　　　でも今の方がよく走るわ～♪」

だそうです。
ブラインドテストして、この結果(笑)

このライダーベルト、極低回転域では吸気抵抗によるトルクの増大効果（出足がなんとなくいい）があるが、それ以外の回転域では単なる吸気抵抗体？と結論付けていいのかな？

まぁ、いずれにせよ、取り外したライダーベルト、２度と私の車に装着される事はないでしょう。

アテンザにお乗りで、出足のトルク不足にお悩みの方にはちょうど良いパーツだと思います。
格安で、お譲りしますよ！！