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イイね!
2009年11月02日

羊チューン検証中ということでこの日は。。。

羊チューン検証中ということでこの日は。。。 ご覧の通りの昼行灯日和と外気温の中、羊チューンの検証は進んでおりますが、日々の天候と外気温が極端に違うため想像以上にまとまっていないのが現状です(><)

もっとも記録だけはしっかりと取れていますので後ほど公表しますがセレナの場合、ボンネット内の空間が結構あるだけにボンネット裏を測定する場合案外伝熱し辛かったりするんですよね。
またどの車にも云えることですが、グリルの開口からも熱が逃げる方向になるからこの辺は何か手立てを講じなければいけないし、その他にもいろいろと課題が残るかもしれません。

で、今のところ云えるのは走行前と走行後でのボンネット表面の断熱は確実であることで、それゆえボンネットとエンジンの間の距離が近ければ近いほどこの手のモノは効果あるのではないかと考えます。

まぁそんな訳でちゃんとしたデータ作りをするにはまだまだ先になるかも知れませんが、出来るだけ比較できるデータ作りに徹しますね。
また製作編までは完成していますので宜しければ参考になさって下さいね♪


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Posted at 2009/11/03 17:22:34

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この記事へのコメント

2009年11月3日 19:34
おおおおおおおおおおおお
業者並みに本格的ですね!!
(●^o^●)
コメントへの返答
2009年11月3日 23:42
どもこんばんは~♪

さすがにそのレベルまでは遠く及ばないけど、とりあえず納得できるレポになるよう検証し続けてみようかと思います(*^^*)
2009年11月3日 22:13
そうだ!思い出しましたが、吸気口を取っ払って
100φだかのジャバラアルミパイプを
エンジン後ろから吸気するように、
という暖気導入・燃費向上狙いの弄りを
以前やったんです。
結果は、わかりませんでしたが!
この季節、吸気温が一桁となると
同体積内の酸素量が増えて混合気の
ガソリンも増えてパワーアップ&燃費ダウン、
と理論上なるはずなので暖気導入は
燃費向上に一役買うかな?という弄りでしたー。
(今は冷気導入しちゃってます)
コメントへの返答
2009年11月3日 23:48
こんばんは!

確かに以前そのような弄りレポを見たことがありましたね。

もっとも暖気導入する狙いはいい着眼点だと一瞬考えたけど特に冬時期だと冷気導入気味になるかなぁと思い踏みとどまりました(^^;

もっとも今回の羊チューンはエンジンから発した熱をいかにロスすることなく内部保温出来るかが狙いでしたが、特にセレナの場合エンジンとボンネットとの距離があるので、場合によってはもう一味アクセントを加えてみたいなと思います(*^^*)

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