セッティングメモ

備北サーキットＢコース
通常とは違うライン。。

ジムカーナ形式って
、セッティング試すのには都合いいかも！


走行会や会員枠だと、やっぱり１周単価を安くする為、サル走りしちゃうし(爆)
３周で走行終了し、その後しばらく時間があるので、簡単な調整なら余裕でできるので。。
でも、パイロンスラロームやくるくるターンはやりたくない(笑)


午前中はヘビーウェット～セミウェット(空気圧Ｆ2.35kg、R2.１kg)温間ですべて統一
○１本目(ヘビーウェット、水溜りあり、)
（Ｆ伸び１０戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び１０戻し　縮み７戻し）
ＡＣＤは、１～４(進入時４に行くほど拘束力がない)の２番目使用。立上り一気に効く。
　※はっきり言ってグリップしない(笑)これほどの雨だと仕方ない？ただ、アンダー出る瞬間のハンドルに伝わるガタガタ感？が以前よりわかり易くて、これ以上ヤバイっていうのがわかりやすくなったかな？一気にフロントがズルっといかない。

○２本目(雨やんで、ウェット)写真の最終立ち上がりの写真ぐらいの濡れ方
（Ｆ伸び９戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び９戻し　縮み７戻し）
　※１本目よりグリップしている感じで、全体的にロールが大きいな～っと。立上りで全開で逝くとトラクションがかかりだした。１本目はリアが滑って踏めなかった。進入は抑えて入っているのでよくわからんｗｗ

○３本目(ほんの一部部分的にドライ。)
（Ｆ伸び８戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び８戻し　縮み７戻し）
　ＡＣＤは１本目と一緒。
　※大分グリップしてくるような感じ。１コーナー進入では若干オーバーぽいけど、立上りでは、ほとんど全開でいける。ただ、クリップ付近でのアクセルを踏み込む待ちが長い～。あと、振り返しのキツイ３コーナー後の４コーナー進入ではブレーキで挙動が乱れるので、凄い神経使いながらのブレーキ。それ以外は結構いい感じでした。でも、全体的にコーナー進入ではオーバーぽい。

○４本目タイムアタック１回目(完全にドライで)
（Ｆ伸び７戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び７戻し　縮み７戻し）
　ＡＣＤは１本目と一緒。
　※全体的に進入では、ほんの少しアンダーぽい。低速コーナーからの立上りでもアクセル開けれるのが遅い感じ。１コーナーから２コーナーのつなぎでなかなか向きが変わらない。立上りはオーバーにならずにしっかりトラクションがかかる。でも、踏めるように向きがなかなか変わらない。痺れ切らして変わる前に踏んだら、やっぱり超ドアンダーでコース外まっしぐら(爆)

○５本目タイムアタック２回目
（Ｆ伸び７戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び７戻し　縮み７戻し）
　ＡＣＤプログラム変更。２番→プロ仕様(立上り拘束力強め)
　※コースインしてすぐの１コーナー進入で様子見ようとスピード抑えて入ったら、向きが一気に変わりすぎて横向きました(爆)
　　進入時のアンダーは完全に消えブレーキでリアのスライド調整ができる。どちらかというと、オーバー気味に変化。立上りでのアクセル待ちがだいぶ少なくなり、向きが変わる前から踏んでもリアが巻き込みながら立上がれる。決してリアが滑っている訳ではなくて・・・
　４本目でアクセル調整で進入していたコーナーも全開で行けたし。なによりも、次のコーナー進入までの到達スピードが全然ちがった。
　後、１本あれば、減衰（Ｆ伸び６戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び６戻し　縮み７戻し）で試してみたかった。

今度は、前後同時変更ではなく別々に減衰を変えてみようっと。。

ほんと、１クリックだけで動き方が違うのが、ショックの仕様変更してからよくわかるようになった。何となくだけど、どちらに回せばいいのかわかった気がする。
以前のモノは、ダイヤル回しても、進入良くなれば立ち上がりがまったくダメになったり、結構セッティングに悩んでた。