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イイね!
2008年07月01日

なんか・・・

ブーストアップ!?ピークブーストはダウン??して少々時間たったけど・・・

ブーストアップっていっても、加給圧1.3kgで純正と同じ・・・
ピークブーストはオーバーシュート1.8~1.9kgだったのが、今回はきっちり1.3kg・・・


なんか、思っていたより加速感??ビビる感じ??がこない(汗)
ちょっと、拍子抜け。。
あまり、下から回るのも感覚だけでいくと良くないかもww
実際は乗りやすいけど。。

加速中にメーターを見ると、目の感覚ではそうでもないと思っているのに、メーター上のスピードはもうこんなに出てる・・・
なんか、普通過ぎておもしろくない(爆)


やっぱり、少々の馬力上がったぐらいじゃ駄目なのかも(笑)



もしかして、前の仕様でも結構パワー出てたのかな(汗)マフラー交換のみww



人間の感覚ってやっぱわかんねぇ。。
結構馬増えたんやけどなぁ(ーー)


ロガー買っといてよかったと思うこの頃。。


今の仕様でセントラルサーキットあと何秒短縮できるかなぁ~。。


そうそう、サーキット走行時の燃費は前より良くなったのはびっくらこいたw(^o^)w
アクセル踏めてないのかな(爆)
ブログ一覧 | | クルマ
Posted at 2008/07/01 20:43:55

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この記事へのコメント

2008年7月1日 21:35
ジャジャ馬の方が確かに乗って楽しいかも?
しかし、下からトルクモリモリの方がサーキットは断然
乗りやすいと思いますよ、(経験者は語る・・・)

今回現車合わせされたのかな?
現車合わせすると燃費アップ自分もしましたよ、

コメントへの返答
2008年7月3日 21:33
じゃじゃ馬特性は面白いですよね~
昔のシルビアがそうでしたww

今回のは乗りやすいけど、アクセルがシビアになりました(><)
特に町乗り・・・

エアフロレス仕様なので、現車あわせです。。
町乗りはすぐにブーストかかっちゃうので、アクセル気使わないと燃費すげぇ悪いです。。
2008年7月1日 21:43
燃費は燃調の加減もあるので一概にパワーだけでは判断しにくいかも?
パワーの出方が自然なので早く感じないんでしょうねぇ!
逆に言うと上手なセッティングって事ですよね
ドカン!がお望みならタービン交換かハイカムで下を殺すという手がありますが・・・
コメントへの返答
2008年7月3日 21:39
そうですよね~
セッティングで絞れば燃費よくなりますからね。。壊れる壊れないは別として・・・

自然すぎるのも、乗ってる感じではつまんないです。。なんかノーマルの延長線上みたいで(爆)
まっ、今回そういう風に要望してんですけどねwwイザ乗ってみると。

タービン交換はしない!?と思いますけど、もうハイカムとプリーは入ってるので、上に振れますよ~。。
今回は下に振ってもらってます。。上でタレが目立たない程度に・・・
でも、セッティングやり直しが痛い(><)
2008年7月2日 14:58
意外とそういうフラットな特性の方が速い
んだよね~(^^ヾ。

面白くない…納得できますw。
そりゃ、垂直上昇するパワーの方が乗って
て楽しいしね♪。

オイラのマグタービン、いいけどなぁ~。
あ、ちなみにオイラのは、対策前の後期モ
ノです(^^;。
コメントへの返答
2008年7月3日 21:43
そうそう、一気に垂直上昇するパワーの方が乗りこなしてる感触で楽しいんですよね。。速い遅いは別として!
一度そういう車に乗ってたことあると、そう思いますね。。


やっぱ、初期マグだったんですね。
対策前にも後期モデルってあるんですか!?
マグって、町乗り結構シビアですね。。
インコと比べると!!

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