フロントスタビリンク交換

過走行フリードの特徴的な不具合である、スタビリンクのブーツ破れからの劣化によるコトコト音を解消するべく、みんカラに紹介されたスタビリンクを購入し、年末に装着しました。ついでの錆塗装。

まあ、パーツのレビューを見てみたところ、簡単かのように書かれていましたが、そこは29万キロ走行の愛車。ネジの錆がひどい。
必要なのは６角レンチとスルーホールのあるレンチ。これがないと純正の場合、トモ回りしてしまい取れない。
最後は電工で使ってるプライヤーで挟んで、インパクトで回すなど色々やってようやく取れました。正直しんどかった。

黒いのが純正品。銀色のメッキの方が今回購入品。ナットの種類とサイズが変わっていますが、基本的には同じように装着可能。嬉しいのは今回の装着品は15m mのスパナでトモ回りを止められる点。これは嬉しいです。次回の交換時は楽そうです。

次の作業もあるため、今回は４輪ともウマでガッチリUPして行いました。（緑のシート状のものは作業中に届いたパーツ。）
GP3フリードスパイクハイブリッドの場合、アンダーガードがかなり接近しているため、通常の工具だけだとかなりアクセスが難しく、車両下にもぐらず作業は難しかったです。結局外しています。
最悪取れなかった場合、エアツールで軸をカットする必要があると思います。運よく外れてよかったです。
DIYの場合、しっかり３t以上用のリジットの馬をかまし、安全管理にご注意ください。
必要工具：スルーホールのあるディープのラチェット工具、スタビリンクの回り止め用の六角レンチ、ショックレスハンマー、ボックスレンチセット、インパクトレンチ、周りどめのプライヤー、フロアジャッキ、ウマ、プラスティックファスナー外し、マイナスドライバー、予備のファスナー等
交換時走行距離：29万2,300km

いやー、快適すぎて車内のいろんな音が気になるくらい。笑
早く替えるべきでした！
これはオススメ！