黄昏爺のブログ一覧

老人に成ると、車を弄る根気や意欲が、何よりも資金力が無くなりました！！！

にも拘らず、弄り虫がやれやれと、囁くのです。

そこで、細やかな欲望を満たす為に、自分に合った『弄りの規約』を取り決めました。

　　①基本的に車の基本性能に影響を与える様な弄り・改造は決して行わない。

　　②一回当りの投資金額を２，０００円以下とする。

　　③目立った改善・効果が無くても、ましてや目立たなくても、少しでも良い方向であれば
　　　 実施する。

　　④たとえ少額投資でも、常に継続して新しい改善に努める。

　　⑤『ＮＯＴＥ』と言う車を相棒として、成長する様に心掛ける。

てな具合で、細々と手を加えて、自分なりの『ＮＯＴＥ』を育てようと決意しました！！？！！

チョット大袈裟ですね。

ここ最近で、４ヵ所の目立たない弄りを掲示する予定です。

以上

本日、納期確認にタイヤ館に行って来ました。
納期は１０月１０日以降になるそうで、残念ながら持ち帰りは出来ませんでした。

店頭にＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲの１７５／６５Ｒ１５が有ったので、写真を撮って来ました。
あくまでも参考で、１７５と１８５ではパターンのデザインが異なる場合が有ります。
実物が無いので、取敢えず情報を得る事にしました。
横に有ったＶＲＸと較べると、ＶＲＸはパターンが非対称で左右で異なり、さらにゴムの硬さはＶＲＸの方がより柔らかくなっています。
ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲは、雪道以外の舗装路を多く走行する機会が多い事を前提にゴムを硬くして耐摩耗性を向上しています。
ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲは予約販売がメインらしく、一定の数量に達すれば生産は終了する様です。

タイヤ館の方の情報ですが、従来は旧モデルの資産を継承していたそうですが、ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲは新設計だと言ってました。
過去の資産は大切に、さらに改善して設計費を過剰に掛けずに良い物を創出する事は正しい選択だと思います。
１年の内で、３か月程度しかスタッドレスを必要としなく、舗装路走行主体の場合は摩耗を考えてゴムの硬度は硬い方が良いのでしょう。

しかしながら、どんなに良いタイヤでも慎重な運転に勝るものは無いと思います。

タイヤ館に行っても、９月にはサンプル品は無くどの様なタイヤか良く分かりません。
現在、手元にはＡ４の片面にカラー印刷されたカタログが１枚あるだけです。
３０種類の製品が掲載されています。

ブリヂストンの技術力は、蓄積されたデータから築き上げられたものだと思います。
現行の製品は、過去に開発・販売された製品を改良・改善された延長線上に有る筈です。
意図的に劣化性能した製品を作ることは、普通の技術者にとっては耐え難い事であると思います。
少しでも良い物を送り出したいと思うのが、技術者としての素直な思考だと思います。

その観点から、ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲと言うスタッドレスタイヤは、ブリヂストンの過去に販売された製品の延長線上に有ったとしても何の不思議もない。
最新のトレッドパターンは非対称になっている様ですが、ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲは大まかに言って線対称と点対称の組合せの対称系であると推定します。
発泡ゴムと言うキーテクノロジーを軸に、トレッドデザインは実績のあるＲＥＶＯ１・２からの流用であっても、性能はアップしていると想像します。

金型だけでも３０種類以上用意する必要が有り、寸法的制約から全てのパターンが同一に成り得ないでしょう。
ブリヂストンは私の記憶では、金型の設計製造を社内で行っている筈です。
かなりの生産技術が蓄積されている筈です。
生産技術は形だけの真似では、絶対習得出来る物ではありません。
韓国・中国が自動車産業に於いて、日本に追いついたとは言えない事からも分かるでしょう。

ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲというブランドを、腕時計でセイコーとアルバが有るように、価格対策の為にブランドを複数立てるのは仕方が無いのでしょうか？！
但し、あまりにも情報が閉鎖的で少なすぎます。
あまり開示しすぎると、価格と性能差がリンクしなくなりブリザックの方の売り上げに影響するからでしょうか？？
もう少し単純な製品戦略はとれないでしょうか？？！！
ユーザーが納得ずくで、価格と性能を見て自分に合ったランクで選定出来ると良いですね。

以上、間違っているかも知れませんが、あくまで私見を述べさせていただきました・・・・・・・・。

本当に勿体無いの一言に尽きるのですが、１４インチの鉄ホイールとＢＳのＯＥＭエコタイヤの使い道が無くなったので、処分する事にしました。
近所の自動車関連中古買取店に本日行って来ました。
足元を見た、一方的な査定でしたが、このまま捨てるよりはましだと考え、処分して来ました。

未だ３，０００ｋｍしか使用していないので、状態は良いと見てくれたのですが・・・・・？！
但し、鉄ホイールは無料引取り、勿論ナットも１６本も出すように言われましたが無料です。
結果〆て、４本で５，５００円でした・・・・・・・トホホ。
第２の人生を無事送れる用に祈った次第です。

ゴミにするよりはエコだと納得したのでした・・・・？！！
スタッドレス用のアルミホイール購入の一部代金に成って貰いました！！

本日、走行距離が３，２３６ｋｍの時に夏タイヤを全交換してから、３，３７６ｋｍと成り」、１００ｋｍ以上走行したので、ナットの増締めに日産ディーラーに行って来ました。

メカニックのＫ纈君のコメントは、全く緩んでいませんでしたとの事でした。
テーパー状のナットは緩まないとの事でした。

交換してから、タイヤの動きがスムーズに成った様に感じます！！