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8月下旬、嫁のビートルが突然のバッテリーあがり・・・

新品バッテリーに替えて2日後、ナビに電圧不足の表示(=ＴェＴ=)

10万㎞超えの車なので迷う事無くオルタネーター交換しました。


1：まずはエンジンのカバーを外します。


2：次にテンショナーを緩めて、テンショナーとオルタネーターを外します。


3：逆の手順で取り付けて、ベルトが正しく付いてるか確認して終了です。

4：最後の仕上げにテスターでオルタネーターのテストです。

(=･ｪ･=? ﾎｴ
直ってない・・・

その後、ネットなどでいろいろ調べた結果バッテリーの上に付いてるヒューズBOXのトラブルというのを発見！！

恐る恐るヒューズBOXを開けてみると・・・

∑((ﾐﾟﾛﾟﾐ；) )ﾆｮｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

溶けてる・・・

ただエンジンが掛かってない状態でオルタネーターのB端子にテスターを当ててみると通電はしてる様なので、替えれば直るのか半信半疑だったのですが、中古品を仕入れて交換しました。

そして再度オルタネーター診断・・・

結果は・・・


問題なし！！ﾜｰｲ!(=ﾟｰﾟ)ﾉヾ(ﾟｰﾟ=)ﾉﾜｰｲ!

ビートルの闘病生活は2週間に及びましたが、比較的安く直って良かったです。

とりあえず仕事も落ち着いたので、今更ですがEMKの写真アップします。

嫁のビートルも10万kmを超えて、いろいろメンテナンスしなくちゃいけない所が増えてきました(+o+)

とりあえず今回はタイロッドエンド交換です。

交換作業に入り、ナットを途中まで緩めた所でガジリ・・・(T_T)

そこはすかさずサンダーでカットして難なくクリア(=^･ω･^=)v ﾌﾞｲ


タイロッドプーラーもハンマーも使う事なく外れました(^_^ ；)

交換後はアライメントまでしっかりやって終了です。

今日は前々から気になっていた部分の部品交換をしました。

ジェッタを中古で買った時からリアトー調整用のエキセントリックボルトが錆びているのがずっと気になっていました。

最近固着し始めてたので手遅れになる前に部品交換に踏み切りました。

サブフレームを少し下げてやらないとボルトが抜けなかったけど交換は比較的かんたんです。





右フロントのタイロットエンドのロックナットもあやしくなってたのでついでに交換しました。

もちろんアライメントもしっかりやって無事終了です(*^^)v

年明け早々何とも悲惨な事件が発生…

この年末年始はビートルで帰省していました。

元旦の朝一に用事で出掛けた嫁からTELで
「エンジン掛けたら勝手に窓が少し開いて閉まらなくなった」と…

戻ってきて確認すると窓だけじゃなく、ドアミラーも無反応(・・;)
運転席側だけキーレスでのロックが出来ない((+_+))

実家付近は雪が降ってたのでタオルで窓の隙間を塞いで150km離れた住まいへと早々の帰宅(=ＴェＴ=)

症状をキーワードにいろいろパソコンで調べると、ドアヒンジ辺りでの断線が濃厚!!

バラしてみたら案の定断線＞＜

切れた配線3本繋いで無事終了ﾜｰｲ!(=ﾟｰﾟ)ﾉヾ(ﾟｰﾟ=)ﾉﾜｰｲ!

ボーラ、ジェッタに比べてトラブルが多く世話の掛かる車だこと…(^_^.)