大人買い

こんばんは。

ところでその後ヴィン様はいかがお過ごしでしょうか

未だ納戸で冬眠中ですｗ。

職場離脱のお達しが無いので不安ですが今月中にヴィン様をやりつけます！！

clear、最初は定番どおりに使っていました。
が、なにぶん高すぎます。現在はシュアのを。
Vはもうすっかり四国の風土になじんだ頃だと思います。
お花見前の施行がよろしいかと。それ以後だと熟成が進みすぎて（笑）
でも、ゴロウさんのやり方だと時間対効果に無駄があるような気が。
あたしなんぞは、zymol社指定工法どおりの定期的施工により純血を保っています。
下取り価格にもろに効きましたねえ＾＾。今回は10万ほど＋。

こんにちは。

最近ヴィン様をどういう手順でやろうか妄想中です...。

いつもはコロコロが無くなってきたなと感じたら、洗車のワックス×２の数時間後の仕上げ拭き。

数回に１度洗車→ＨＤ→ワックス×２の仕上げ拭きって感じの、年に１～２回洗車→粘土→ＨＤ→ワックス×２の仕上げ拭きってサイクルでしょうか...。

ヴィン様を塗るにあたって行程を追加しようと企んだりしてますが、シュアのメタリックはやはり省いた方が良いでしょうかね？

下取りＵＰおめでとうございます。
私のは過走行のフレーム修正のおまけ付きなので、多分下取り価格無しでしょう（笑）

連投失礼。
私の考えるところでは、
①せっかくの植物油由来製品の下地にシャンプー以外のシュア製品はシリコン溶剤のこともありご法度。下地作りは完璧洗車後にHDクレンズがキュッキュッと鳴くまで磨きこめば十分。クロスはマイクロファイバークロス。
②The Vは、本当に1フィートごとに極薄塗り。その後乾かないうちに専用のマイクロファイバーで秒速5cm、加圧2～3kg/cmでできるだけ丁寧に。厚塗りと2度塗りは結局クロスに施工することとなり無駄。
③3～4時間、乾いた場所で放置。その後、仕上げ用クロスで表面に乗った埃を落とすように軽くなでる程度の圧力で。
④その他：もともとzymol製品はアメリカの乾いた風土に合わせてあるので、高温多湿の日本にはなじまないものの、条件をアメリカに似せ乾燥大気中で施工することが基本。洗車した後地面から水分蒸発のない場所にクルマを移動させれば事足りる。
よって、施工に際しては気象条件を選び、重要工程に時間をかけるように配慮すれば、より少ない労力と時間で済む。施工中に露が降りてくるほど時間をかけない。翌日、再度軽く水洗いしてからよく水分を拭い去り、仕上げ用クロスでもう1回拭きあげる。
いずれの工程でもクロスは常に新しい面を使うべく大量に（各種10枚以上）用意する。

これで2度塗りの無駄を省きワックスのボディへの吸着は強固なものになります。秒速5cmがとくに重要ですね。

ありがとうございます。

①シュア省きます。
②いつも極薄の部分塗りなので多分大丈夫。
　２度塗りも中止してみます
③大丈夫
④洗車後にガレージに異動させてからの作業なので大丈夫
　翌日洗車の仕上げ拭きやってみます
　ってクロス大量ですね（汗）５枚位しか持ってないです...。

再度連投失礼。
ザイモーリングは塗装工程にも似て、Coat-Bakeを1セットと捉えます。
つまり、施工が終わったらガレージから外へ出し太陽によりベイキングするのです。
「焼く」ともいいます。
より厳密に言えば、空調設備により温湿度管理されていないガレージ内は、洗車後クルマの下回りなど見えないところからの拭き取れない水分によって湿度は60%以上、いくらきれいだといっても定期的に大掃除されないガレージの中は作業によって埃が舞いあがっています。
だからザイモーリングは青空の下でやるのが精神的にも肉体的にも一番いいのです＾＾。

塗ってる時に埃が載るのが嫌で（爆）

本日はずっとイメージトレーニング中です（笑）