惨敗。

行って参りましたTC2000。

結果は惨敗。

運転手が下手糞でした。
タイヤが変わっただけなのに対応できませんでした。

走行会自体は台数の割にはとても走りやすく
やっとはじめてお会いできたなべっちさんや、気心の知れたお友達もたくさんいたので楽しく過ごせました。


タイヤのインプレ重視で振り返ります(笑)

1本目は皮むきに専念。
エア圧は冷間2.3でスタート。

冷えてるとスパっとリアが流れる事有り。
流れ始めも少し唐突です。
この辺りはSタイヤに感じが似てるかなという印象。

温まったかな？というところでアタックして9秒フラット。
感触的にはもう少し良いタイムでしたがイマイチ。
タイヤ外径が大きくなったからか1コーナーから1ヘアまでのS字区間は終始３速までで４速は使いませんでした。
前が詰まったので間隔あけてからアタックに入ったらチェッカーｗ


９LAP走行後エア圧は2.6まで上昇。
トレッド面の温度は冷たかったです。特に右フロントショルダー
温まりにくいという噂は本当ですね。



2本目は少し気合い入れました。
エアは2.5スタート。
8秒台中盤～前半を連発するも7秒台は出ず。

ブレーキングはそれほど良くはなく、フェデラルの方が止まれる印象。
トラクションは良くかかります。
両方いわゆる縦方向のグリップ力ですが。。。謎ですね。

横はグリップすることはするけど、とびぬけて良い印象はありません。
全体的に高いレベルだとは思いますが、一時のR1Rの様な反則タイヤな感じはしません(笑)
ひょっとしたらもっと高いレベルでも走れるのかもしれませんが、限界が読み取りにくい感じです。
ベストは8秒380
セクターベストつなげても８秒１

先日の７秒台は幻だったんでしょうか？＾＾；

3本目
エア圧は2.8まで上がってなので同じ２．５にセット。
トレッドも触って温かい程度（４０度くらい？）
ここでGPSロガーの存在を思い出しセット(笑)

アタック１周目でトラブル発生。
１コーナーブレーキングのヒール＆トゥ時にアクセル煽っても回転上がらず。
それが毎LAP。。
走行中頭の中は？だらけでした。ABSトラブルか？とか(笑)
ついには１ヘアも現象出だし、シフトロックするしまともに走れないのでピットイン。
原因はおそらくガス欠です(爆
１/4目盛りより上でスタートしてたんですけどね。
以前にもあったんですが、その時はもっと少ないガス量で走り始めて定番の最終コーナー立ち上がりでなってました。
そんなんでまともに走れず不完全燃焼。

タイヤはもう少し探りたかったです。
ショルダー剛性が柔らかいので、エアも雑誌等では高めが良いとの事でしたが、軽めの車は低い方が良いのかもしれません。
次は低めを試します。
フェデラルより倍近い価格なので納得いきませ～ん。

最後にご一緒した方々お疲れ様でした！