ぢまのブログ一覧

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：フォルクスワーゲン　ゴルフヴァリアント
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：225/45R17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昔から疑問だったんです。
代々ゴルフの下位グレードって、
排気量に比べて
スペック上は…
信じられない程に…

しょぼい！!しょぼい！しょぼい　しょぼ　しょb…(エコー)
※本ブログの全てはあくまでも個人的感想です。あしからず。

ワタクシのゴルフはどうかと言うと、今までほぼ街乗り主体、Dレンジメインで走り、ちょっと楽しそうな山越えコースでも家族同伴だった為、[ワタクシが楽しい]走り方はできていませんでしたので、
「うむ、1.2L　105psにしてはパワー感はまあまあね。ちょっと物足りないかも。」
位の感想。
確かに高速道路での楽さは秀でていましたが…。

で、今回久々のお山オフ参加。ついでにいつものコースに初めて持ち込んで朝練。思う存分[ワタクシの楽しい]走り方をしてきました。

…嘘だろ、これ。魔法だよ。
逆カタログ詐欺だ。コ○ダ珈琲かよ。

マニュアルモードに放り込んで2000-5000rpmキープさえすれば1300kgの車重をほぼ無視して登りでもちゃんと加速させる。
意外な程豪快な回転感と加速感が素敵。
シュッと精密に回る感じではなく、ちょっとゴロゴロした回転感覚で、ワタクシが今まで乗った直4のどれとも違う。ボクサーに近いかも?
このスペックで登りの山が楽しいなんて…。
もちろんシャシ、ブレーキ(頑張るとダストマシマシ笑)、DSGのトータルバランスも良い。へっぽこなワタクシの腕に優しく、楽しい。


…あ、それ程ベタ褒めするつもりは無いんです。昔からスペック主義ではないゴルフの謎が解けたのが嬉しいだけなんです焦

どうにか
しれっと
ガクガクさせずに!

納車からはやひと月経ちまして思ったのは、DSGのゼロ発進をどうスムーズに行うか。です。

納車前の予習では
１ブレーキ離す→２疑似クリープ始まるまで待つ→３アクセル踏む
がDSGに負担のかけない発進。
という知識を仕入れ、納車後暫くは実践していましたが、
上記２→３でDSGが少し迷う局面があり、クラッチの繋ぎがスムーズではありませんでした。
しかも、前車との遅れを取り戻す為にアクセルを多めに開けてしまう為、過給圧が急に立ち上がる形になり、急加速気味になってしまう傾向も…。

まさかゼロ発進で試行錯誤をする羽目になるとは思いもよらず。

…そういやMT車時代は発進する度に
「今のはスムーズに発進できた!」
とかいちいち考えていたなあ。と。
そんな昔の事を思いながら練習。

で、出てきた結論。

１ブレーキ離す→２疑似クリープ始まる『寸前』まで待つ→３アクセルをじわっと踏む
１→２→３の感覚は、MT車のサイド引かないで行う坂道発進に近いと個人的には思いました。
何の事はない。昔とったオニヅカタイガー。

もう迷わない!(DSG)

スムーズに発進出来ていると言うことは、DSGにも負担がかかってない！って事で良いんですよね？ね？ね?!

DSG乗りの皆様のご教示、コメントいただければ幸いにございますφ(．．)

13年間ありがとう。家族みんな大好きだったよ。

「…ねえ、ジュピターには何時に着くの？木星には何時に着くんだ…？」
♪ジャジャーン

仮面　終　仮面

…文字だと雰囲気出ないですね(謎)

みんカラはついにワタクシ(ガラケー)を見放すのですね…(;_;)

いよいよみんカラモバイル終了との事ですので、本サイトからガラケーでブログが書けるかちょっとテストです(^_^;)
少しお付き合いくださいませm(_ _)m

ワタクシ、趣味で細々とバンド活動をさせていただいております。
えーと、ブログでこの件に触れるのは四年ぶりですね。

以下、四年前のブログとモロ被りな内容です(汗)

この度、某ライブハウスに出演させていただく運びとなりました。

もし、もしなんですが10/28(土)夜、下北沢まで来ることができ、尚且つ四十間近のおっさん三人が汗だくで轟音を垂れ流す様子をご覧になりたい方がいらっしゃいましたら、ご連絡くださいます様、宜しくお願い致しますm(_ _)m

以上、車と全く関係ない告知、失礼致しました。