メーター針交換

はじめまして、タコメーターの指針の合わせはどうのようにされましたでしょうか？秘策がありましたら教えていただけたら幸いですm(__)m

はじめまして、こんにちはー。
秘策というほどのものでもないかもですが、針をはずす前に暖機を終わらせた上で、安定する回転数を覚えておき、アイドリングの最中に垂直に針を差し込む、という感じでしょうか。あとは車がまったく来ないトンネルの中で一定のスピードで(例えばＳなら８５キロで２０００回転ほど)差し込むというのもあります。あ、ちょっとしたコツとして、エンジン回転にメーター針が連動する程度まで仮差し込みをして、うまく回転があってれば本格的に差し込み、あわなかった時には抜いてまた仮差し込みをする、ということを繰り返せばいいと思います。
いずれにせよ、通電していないときに差してもうまくいかないことがほとんどです(通電していないときにスピード計にせよタコにせよ、針がひょいっと動く事があると思います)
また何かありましたらいつでもお尋ねください、わかる範囲で回答させてもらいますのでー。

針は簡単に外せますか？1度トライしたのですが、硬くて全く外せませんでした…

フォークを使ってテコの原理を利用すれば意外とすんなりと抜けます。フォークにはマスキングをした方がよいと思います、じゃないと金属の部分でメーターに傷をつけてしまうからです。

必要なのは「思い切り」です。頑張ってください(^^)/

返信ありがとうございます！
なるほど、テコの原理ですね。ちょっと不安ですがやってみます^o^

いえいえ(^^)/
けっこう固く感じるとは思いますが、真上に抜くように力を入れれば抜けますので。メーターの針を支えている針（わかりにくいですが、要はメーター針が刺さっている針）は曲げないように気をつけてください。

個人的には抜くより戻す方が大変だと思います（笑）また困ったらお寄りください。

やって見ました、フォークを使って抜けました！
最初は、恐る恐るやったのですが、中々抜けずご教授頂いた「思い切り」を追加したところ針の損傷も無く無事抜けました(^-^)
本当に、ありがとうございましたm(._.)m

その他の整備手帳も色々参考にさせて貰ってます〜

無事に抜けたようでよかったです。戻して正しい数値を表示するようにするのもなかなかに至難の業ですが、まずは第一関門突破ですね。

俺の整備手帳はほぼ全部諸先輩方がやってきた復刻版なので、参考にしていただけているのであれば幸いです("⌒∇⌒")