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ふるめたるの愛車 [日産 ルネッサ]

パーツレビュー

2008年9月14日

MICHELIN ENERGY MXV8  

評価:
5
MICHELIN ENERGY MXV8
GⅢの劣化に伴い、某オークションにて中古品を購入。

今までは215/50-17でしたが、乗り心地向上のため扁平率を上げ215/55-17を
チョイスしました。

中古品とはいえ、山はまだ7部近く残っております。
一箇所パンク修理跡がありますが、キッチリ修理されていてエア漏れはありません。
(一応、負担の少ないリアに装着)

インプレですが、さすがミシュランのコンフォート系上級タイヤ。

・ロードノイズが静か
・転がり抵抗が少ないので出だしが軽い
・路面の凹凸による突き上げの軽減
・そこそこのスピードでもキチンとグリップしてくれる

…とGⅢに比べて雲泥の差です。

唯一気になったのが高速道の継ぎ目でのバタバタ感。GⅢ並にバタバタします。
しかしコントロールを失うほどではなく、慣れれば気にならないかもしれません。

とりあえず、このタイヤには満足です^^♪

価格はオークションでの商品代(出品者の方が近くだったので手渡し)、
TAKAオートでのタイヤ交換、バランス取り、廃タイヤ処分、全て込みの価格です。

購入価格19,250 円
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この記事へのコメント

2009年1月21日 18:13
 初めまして、私もENERGY MXV8 225/50-17をホンダのストリームに履いています。
このタイヤ空気圧に凄く敏感で何度も変えました、最終的には私の車にはフロント2.4、リア2.3(純正は205・65-15でフロント・リア共2.2)でビシッと決まりました。高速道の継ぎ目でのバタバタ感は空気圧で改善すると思います。跳ねる感じでしたら下げる、腰砕けなら上げるやり方を何度もやっての結果です。
良いタイヤなのでベストな状態で使いたいですね。
コメントへの返答
2009年1月22日 9:50
初めまして。
アドバイスありがとうございます。

ストリームもルネッサも2リッターエンジンにしては車重が約1.5トンと非常に重いですよね(特にルネッサは3ナンバーなので…)。

タイヤの空気圧はとてもシビアだと思います。自分も何回か上げたり下げたりを繰り返し、今はフロント2.6・リア2.4で落ち着いています。車の特性にもよるのでまだベストとは言えないと思いますが、初期に比べてだいぶバタつきも解消されたように思います(単に慣れただけかも?)

せっかくの良いタイヤ、存分に特性を発揮させたいものです^^

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