高すぎません？オーバードライブのギア比。(ガニカメvol6)

ガニカメに関係してそうちゃう？ってことなので、燃費記録からブログの方へ引っ越しさせましたm(vv)m

時速100キロオーバーぐらいが精々の道路事情で、オーバドライブのギア比が高すぎ。結果、燃費を意識すると、アクセルに載せている足はカッチカチ。楽しくドライブしてるって感じがまったくない（><）。
エコロのこころでガマン！と思っていましたが、どうも、それほど、燃費に貢献していないよう。メーカの燃費公称値を出すだけのお飾りかも？って気になってます。

4速3000回転9割方。今年初め、こんな感じで700キロほど、走った時のことですが・・・

100～120キロの巡航中。勾配度表示がない平坦な道路でも、なんかアクセルが重い。Sモードの4速や3速に変えると楽になりますが、燃費に悪そうで・・・なんて思ったことありません？早めのシフトアップ、オーバドライブ＝低燃費の盲信みたいな・・私もそのクチです。

ふとある時、燃料流量計や、アクセル開度、瞬間燃費計とか、ODB2からの情報をみていたら・・・・（ちなみこれ、ダッシュボードのど真ん中にあるので、意識なしでも目に入ります。）5速と4速の燃費が逆転するような気がして・・それで、次の長距離ドライブを狙ってました。


ODB接続のいろいろ計　普段はメダチ防止の帽子被ってます（＾＾）

結果的中！！
当たり前ですが、アクセル開度の低い下り時は、5速が断然良い。アクセルオフの瞬間燃費は、4速は60キロ／Lが精々ですが、5速では90キロ／L越えがあります。でも、この時って燃料消費がほとんどない時、燃費を左右するのは、平坦路やノボリですよね。

一定勾配と思われるところで、5速と4速を切り替えて、その時の燃料流量や瞬間燃費を比較すると、平坦路では、5速がチョイ上かほとんど変らず、２％ぐらいのノボリからは、4速燃費が良くなっているよう。

アクセルの軽さだけ、考えると、特にロングドライブでは、4速巡航が断然楽チンです。
と言うことで、街中はDモード、高速はSモードってことで落ち着いてます。ちなみに、3速4500回転の巡航もしましたが、これは、街乗り燃費同様の７、8キロ／Lってとこでした。

オーバドライブで走ると、アクセルの踏み加減に集中して、疲労が満開。一速落とすと、ずっと楽になります。また、車との一体感が増して、ドライブも楽しくなりました（＾＾）ｖ

ハイギア＝低燃費は、盲信かも
ちょっとした”FUN　FAN　DRIVE　”の提言でしたｍ（ｖｖ）ｍ

追伸：
とにかく低燃費で走るのが、チョー得意な日産テストドライバーの名前をとって、「なんとかさんの足」と銘名されたエコ走行のロジックがあるよう。一定速で巡航する際でも、アクセルを踏んだんり、ゆるめたりするほうが、一定に踏むより、燃費が向上するなど、アクセルの踏み方＝足をロジック化してマイコン制御するみたいな・・・ファジィが周知された頃の出来事。具現化されたかどうかは不明ですｆ＾＾；）