【レビュー】スカイライン史上最大排気量と動力性能を持つ快適サルーン

元々評価が高かったVQエンジンの大半を大きく作り変えたVQ-HRエンジンの中でも最も排気量が大きく、そしてVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を組み合わせた7500rpm/minまで吹け上がるVQ37VHRエンジンは330馬力という力強い加速を味わわせてくれます。特に高回転域は最高の一言！フル加速した際は恐怖感を感じるときもあるくらいです^^;
その反面、ゼロ発進からの加速が犠牲になっているのか、低回転でゆっくりと発信するのは向いていないようで、ゆっくりと加速したつもりでも高トルク故に簡単に2000回転まで吹け上がってしまうのが難点です^^;
7M-ATxはどの速度域でも適切に変速してくれるため、とても満足できます。

グランドツーリングカーとして考えると、硬め…というよりも硬いです^^;ちょっとした路面のギャップでも車体がそれなりに揺れます
以前ガチガチにいじった180SXに乗っていたという方を載せた際には「車高調とか入れてます？」と聞かれました。いや、純正の足です。
その硬い足回りのお陰でスポーティーな走りを実現させてくれるのですが。
現在はインパルのスポーツコイルスプリングを装備したことで、それなりにマイルドな乗り心地に改善できました(走行性能もそれなりに向上)

セダンであることを考えると積載性はかなり高いほうかと。
積載量に不足を感じることもないですし、トランク開口部が狭いわけでもないので利便性は高いです。
ただ、V36に限らず日産のセダン車の大半に言えることなのですが、トランクスルーの開口部が後部座席アームレスト内の狭い開口部のみなので、細い角材くらいでしか長いものを積めないのが辛いところです。

街乗りだと5～7km/l
高速だと7～10km/lくらいでしょうか。
満タンにまで給油してからガス欠になるまで高速道路を走り続けたところ、走行距離が約680km、燃費にして11km/lを記録したのが現時点での最高記録です。