ブレーキパッド交換前調査

とうとう出ました。ブレーキパッド交換の警告
ディーラーではパッド交換で44,000円
ブレーキローターも同時交換で７～８万円とのこと…
そんな金額払えるかい(# ﾟДﾟ)ということで自分で交換しようと調査です。
ネットでいろいろと調べると電動サイドブレーキ付きの車両はテスターが無いと交換不可…
やっぱ無理か～と思いつつ分解します。

ここまでの分解方法については「よろくろさん」の3シリーズのブレーキパッド交換作業を参考とさせていただきました。
基本的にはBMWと同じです。

パット交換の際に問題となるのがピストンの押し戻し。
電動ブレーキでなければピストン戻し工具で問題ないようですが、こちらは電動なのでテスターでピストンを交換するためのモード（ピストンを引き戻す）にしないと引っ込まない…

とりあえずパッドを取ってみます。
パッドの裏側（ピストンの接触面）にはピストンの跡が。当たり前ですが。

いろいろと調べてみるに赤枠のパーキングブレーキアクチュエーターが問題のよう。交換時にはこいつがピストンを交換位置に押し下げる機構なのでそれさえクリアできればいけそう！
ただ車屋さんの情報を見るとピストン戻しで単純に戻すと壊れるという恐ろしい事が書いてあります。それだけは勘弁。

ピストンには切り欠きが2つあり、そこにラジオペンチを入れ時計回りに回すとピストンが戻りました！ラジオペンチで回してキャリパーを付けると余裕ができておりパッド＆ローター交換するクリアランスが取れています！
この方法であればパッド＆ローター交換できそうです！

考察
アクチュエーターが機械的に(おそらくネジ式？)ピストンを押し出しているとなるとピストン戻しで強引に押し戻すと確かに壊れるので危険です。ですのでテスター無しでリヤのブレーキパッドを交換する場合、ピストンを回して戻しクリアランスを確保すれば交換可能のようです！
BimmerLinkでピストンを戻すモードがあるようですがF54には対応していないなどよくわからない情報が多いのでDIYではこの方法しかないようですね。

ただし切り欠きを舐めた場合終わります 笑

※おそらくネジ式ではなくモーターで油圧コントロールしているかもしれません。
詳しくは交換時の整備手帳で‥
※交換時は結局ピストン回さずアクチュエーター取り外してピストンを戻しました

調べてみたら、回し戻しにいいのあるじゃん
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000011782

こんな動画もありましたがアクチュエーター外してOリングなどゴム系がダメになったら面倒なので外さない方向で向かおうと思います。

※交換時は結局アクチュエーター外しました


https://youtu.be/Em9nA-Xca1g?si=74D2Y2V3ZrHWZ__Z