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忘れもしないオイル交換の時に聞いた、KWv3ありますよ、のご提案。



と言うわけで、注文と取り付けをお願いしてから早2ヶ月。
納期は約1.5ヵ月程、ショップさんの取り付け予約で0.5ヵ月待ち。



無事に付きました。
取り付け中にあっちこっち行ったり、20年らいのみんから繋がりの方に会ったりと、楽しい1日でした。

やっぱり作業風景見てるのは全然飽きない。
そして…明日からのブラックフライデーの案内…どうしたもんか…。

昨日は雨で断念。今日は雨までに交換しきる！という意気込みで開始。
モノはイシカワエンジニアリングさんのisweep1500です。黒い悪魔とのオサラバを願って(笑)



作業は一人で四時間位ですかね…手順など確認済み前提。初めてなので時間かかりました…。あ、四輪ともキャリパーの掃除もしてます。

分かったこと。
パッドのセンサーは左側前後。センサーは生きてても劣化で脆くなってるので、交換したほうが良いと思う。確かディーラーでは再利用不可だったかと。

使用した工具は、
前：ピンポンチ、13ミリラチェットソケット、ピストン戻しツール、ワコーズスレコン
後：13ミリラチェットソケット、16ミリスパナ、ピストン戻しツール、CARISTA(EPB解除)、ワコーズスレコン
セラミックブレーキではないモデルの場合です。
教訓。アルミとタイヤはやっぱり重かった…。



こちら、左側新品。右側44000キロ。


実はあることに気付きまして…。
フロントブレーキ、WRX STIのフロントと一緒…。ブレンボ6POTだとそうなるのかな。
作業手順は参考になるかと(笑)

KWの日本サイト、正規代理店なのかな…
MY2014 RS6は…v4のみ


一方、海外のメーカーサイトなのかな。
なぜか…v3のA6の中に４リッター、RS6の選択肢が…
海外のカタログにも掲載ありとの事…


サイトのURL末尾を.jpから.com変えてみると海外サイトに。
KWv3ありそうですね、C7 RS6。
型番は3521000K。
v4高すぎるからなぁ。

さてと…現状をメモ…
リムから22mm
フェンダークリアランスは25mm
ふむふむ

と言うことで、部品も届き解決しましたとさ。
やっぱりCではなく、Eでした。

C必要な方、お声がけください☺
取り付け、取り外しで爪部分に傷できましたが、表面は綺麗です。

あ、あとパーツ紹介の工具のところにある、マサダ等のシザースジャッキのトップ部分のゴム化の部品も使ってないので…。