X_J_Pのブログ一覧

朝の5時から仕事に向かい、順調に仕事も終わり
早めの帰路、常磐高速のセンターをオートクルーズを
使用しＣＸ－５の快適さに酔いしれてた時、

それは突然・・・






前回同様、大型車が第一車線(一番左)にいて
センターから抜く時・・・

突然バチン！と嫌な音が響き渡りました・・・

あ～又飛び石か・・・
フロント硝子を見渡した所、後が見当たらず
今回はラッキー！かな思ってＩＣを降りて
最寄りのコンビニで停車して、ふとルームミラーの
裏から線状の物が目に入り表から見た所・・・

とんでもない事になってました＞＜

明らかに交換・・・そして膨大な修理代・・・
補助金入ったらやることも全て消えて行きました。

今日で1100Kmを越えて明後日1000K点検の予約を
取ってましたが、この状態だと何時ガラスが砕けるか
分からないので、明日緊急入院になると思います。

ホント、宝くじには当たらないで、石には良く当たる事・・

大型車はタイヤの溝も深く幅も広いので
結構大きい石を挟んだまま走ってるのをよく見かけています

みなさんも、大型車抜くときには御注意を＾＾；

納車後3日が過ぎ仕事でＣＸ－５での初高速道路を使用しました。

高速道路１００Ｋｍ程速度での走行でしたが、ロードノイズや風きり音は静かな方かなと
体感できました。
又トルクがあるせいか本線合流や追い越し等のアクセル操作もジンワリと踏んでいく
程度で車速が乗ってくれる為、余裕を持った運転が出来たのもＣＸ－５を購入して
良かったかなと思ってます。

3日で走行距離は３００Ｋｍを越え思ったことは、発進時1速からの加速がもっさりして
いる感じにとれました。
当然それはアクセルをジンワリと踏んでるときで、踏み込んだらそれに比例しての加速は
ありましたけどねｗ

後感じたのが燃料を満タンにして３００Km走っているのですが燃料計目盛りが2つしか
減っていない事ｗ
目盛りも前回乗っていたデミオよりも細かいのに減りが少ない?
ある程度減ったら給油して目盛りの減り具合と量の感覚をつかんでいきたいと思います。
それと同時に私の使用環境での燃費もどんなものかとｗ

それと不十に感じたのがエンジンをかけたらドアロックが出来ない！！！
安全を考慮しての事かと思いますが、今頃の季節はガラスに霜が降り暖気も兼ねないと
運転できない＞＜
デミオはキーレスを室内において外から鍵を使いドアロック出来たのですがＣＸ－５は
できないのが不便だなと＾＾；
とりあえずリモコンエンジンスタータを、どうしようかと悩み始めたりしてｗ

そして本日の高速道路走行で大型車を追い越し始めたときにフロント硝子に飛び石＞＜
ヒビは入りませんでしたが傷が入ってしまいました・・・・
納車３日目でのこれは結構凹みますね・・・
年末ジャンボ当たらずで石に当たる運て、つくづく運の無さを実感した１日でした。

　大安という事もあり、ＣＸ－５が納車となりました。＾＾







昨年１０月２６日契約で、手元に届いたのが今日１月１７日ですから約2ヶ月半といった感じでした。
お正月休みが間にあったにも関わらず、この納期ですから生産さんもがんばられいるなと感じます。

今日はとりあえず車に慣れる程度に４０Km程近場を走り回って感じた事は、納期がかかりすぎると
感動はあまり感じす、やっと来たかみたいな気持ちになってたりして＾＾；

距離的に短いですが走った感じは、特別に凄いといった感じではでは無く普通のちょい静かな
ディーゼルｗｗｗ
それとナビとセンター吹き出し当たりから段差を越えたり荒れた路面でのビビリ音がある事が
分かりました、ビビリ音はとりあえずＤに相談する予定です。

悪い部分は見えたとしても、走行面ではとりあえず今の所は普通に走るのでヨシ！としてｗ
これから先、新しい相棒(ＣＸ－５）と楽しんでいきたいと思います。＾＾

　今日は仕事等を共にしてきた相棒(デミオSPORT)とお別れをしてきました。
5年間での走行距離は11万Kmオーバー、その間特に故障等もせずがんばってくれました。

まだＣＸ－５が来ていないのに、先にお別れ(下取り)になってしまったのは
車検が明日で切れてしまうという・・・・・・・
納期の長い車はこんな不都合もあるんですね＞＜

後１ヶ月程納車されるまでの間は、義父の使っていない車を借り出来る事が出来て
本当に助かったなと思ってます。


さらば相棒　今までありがとう！

　うーん、みんカラ始めたけど車(CX-5)もまだ来て無いしネタがない！ｗ

と言うわけで、呟きを含めた事でも書いて行こうかなと思います＾＾；

タイトルで使った１０年一昔の訳をお話ししますと、13年程前になりますが
当時乗っていた車がトヨタのタウンエースノアという車種でした。
御存じの方もいらしゃるでしょうが、これスペックを書き出します。

KH-CR50G
全長×全幅×全高 4475×1695×1900mm
車両重量 1620kg
最小回転半径 5.7m

エンジン型式3C-TE　水冷直列4気筒OHCICターボ(ディーゼル)
最高出力94ps (69k W)/4000r pm
最大トルク21.5kg ・m(211N・m)/2000rpm
総排気量2184cc
圧縮比22.6
使用燃料軽油
燃料タンク容量55リットル

当時本体価格\2,500,000-

排ガス規制前当時トヨタの代表としてたエンジンでタウンエースノアの他にも
使用されていました。

この頃のディゼルは、こんな性能でしたが当時としては良い部類の物でしたｗ
そして元都知事さんの一言で排ガス規制がされ、そして小型ディーゼルは姿を
消して行きました。

それから10年越えてクリーンディゼルという形で生まれ変わって来ました。
結局何が言いたいのかって突っ込まれそうですがｗ

規制前ディーゼルと今のクリーンディーゼル、特にCX-5に搭載されているエンジンは
パワーとトルクにしても約倍近く！燃費に対しても良く、振動も音も遙かに小さく
そして黒煙も出ない等、規制前のディーゼル経験者から見たらとてつもなく良く
見えてしまう訳ですｗ
けしてエンジンだけで車は評価できませんが、私がＣＸ－５を今回購入した理由
(それが言いたかったｗ）の１つとしてつぶやいて見ました＾＾；