エキマニ交換

エキマニ屋さんの考え

等長のエキマニにすることにより、各パイプの脈動波が、均一にエンジンに戻るようになります。その結果、淀みのない加速特性を獲得し、ストレスのない高回転が実現。エンジン本来の性能が引き出されます！

逆に不等長のエキマニにすることにより、各パイプの脈動波が、不均一にエンジンに戻るようになります。その結果、特定の回転域での同調ではなくなり、比較的低回転からトルクを出すことが可能になります！


東名さんの考え

等長 各気筒のコンディションが均一になる
（セッティングが詰められる）

不等長 タービンまで最短距離で取り回すことができる
（タービンレスポンスが向上する）

スバルの考え

ツインスクロールは等長

シングルスクロールは不等長




あなたならどちらにします？



はっきり言って

ポンコツ号よりうるさい

実家の倉庫のシャッターが共鳴しとった・・・


ポンコツ号の仕様

プローバ・限りなく等長エキマニ

シムス・メタキャタ付きセンターパイプ

ガナドール・チタンマフラー


まぁ〜


プローバのエキマニ入れる前のポンコツ号よりは

はるかにおとなしいのですがね





そういえば

笹子トンネル崩落事故

奇跡の生還を果たしたインプ

再生計画は地道に進められているみたい。。。


中津スバルのブログ