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イイね!
2006年05月25日

レガシィライフを自慢してくれ企画~

レガシィオフィシャルブログでこんな企画やってました

ではオイラの自慢は・・・あんまりないです(笑

強いてあげるなら・・・DIY○貧ちゅーん

ディーラーさんメーカーさんには申し訳ないですが、自己責任の下(ここ重要)自分でできることは自分でやらせてもらってます

一番よかったな~と思うDIYは、BP17インチキャリパー化です
BH/BEの重い車重プアなブレーキにお困りで"市販のキャリパーはちょっと手が出ない"って人にはものすごくおすすめです
あとA-C型AT限定ですが、スタビライザーの交換もおすすめです。
ATのトルク配分が35:65なのでオーバーが出やすい傾向にあるのを抑え目にしてロールも抑えられ、回頭性が上がります
今後はオーディオ系をいって見たいと思ってます
ブログ一覧 | 車-BH5 | 日記
Posted at 2006/05/25 15:30:57

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この記事へのコメント

2006年5月25日 20:58
オォ! 注釈付きの『スタビライザー』のお薦めですネ!(b^-゜)

ついでにMT(50:50)はリヤのみ社外強化スタビかS401スタビがお薦めです!(笑
コメントへの返答
2006年5月26日 16:23
S401は考えられてますもんね~
2006年5月25日 23:01
>ATのトルク配分が35:65
トルク配分は35:65~50:50の可変でしたよね。

ベストカーか何かにATTESA E-TSが出た時、SUBARUの技術者が鼻で笑ったとか書いてありました。
コメントへの返答
2006年5月26日 16:26
あざーす!

書き方悪かったすね(笑

50:50まではいくとは言われてますがやはり初期の応答はオーバーですので(昔の4WDは曲がらないって言われてたときの名残ですが)おすすめしてます

けんちゃさんもいかが?(笑
2006年5月26日 12:47
私のBGはノンタですがブレーキには不満があります。 今はローターとパットの社外化によりごまかして?ますが、やっぱ大型化には適いません...^^; 

ちなみにこのネタってBGにも有効でしょうか?
コメントへの返答
2006年5月26日 16:28
多分いけると思いますがリナッチは軽いのでBP/BL17インチはおすすめしません
ばね下重量の増加によるバタつきの方が強くでると思いますので、BH/BEの16インチか4POT16インチのほうがおすすめですね
2006年5月27日 19:12
A~C型って、オーバーが出やすいんですか。
D型なんですが、フロントの純正スタビが太くなっただかで、クスコのスタビをリアにいれたものの、それほど回頭性はあがらなかったw
LSDかな・・(笑
コメントへの返答
2006年5月27日 20:41
めちゃオーバーです(笑

いっそのことGDB移植の方向でお願いします(爆

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何シテル?   06/24 18:41
節操のない車好きです。 基本は”水平対向”&”エコ”です。(笑 現車 1st:EA11R H4 2nd:GIANT FCR-1 2009 3rd:...
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