『プレリュード　２．０　Ｓｉ　５ＭＴ』 またしても知人の紹介で１０万円にて購入。 「デートカー」として人気を博してから５年も過ぎた頃のことだったが、 シビック25iエンジンの気持良さを知った事もあり即答で手に入れた。 車両重量が上回るのでシビックほどの軽快な走りでは無かったが、グロス値１６０psの ...

もう年式が古いので売却かなぁと思いつつも、 家族や知人を乗せたり大きな荷物も積めてすごく重宝してしまう。ディーゼルながら2,400ｋｇもある車体を気持ちよく加速させる。現行のレジアスが売れているのもうなづける。 さらに、このクルマはリヤにパワーリフトが装備されている特殊車両なので 使い勝手が良いこ ...

現在のレガシィの前に乗っていたシビックtypeＲ。 純正のサスペンションでは硬すぎて酷評どおり街乗りでは後席の人が跳ねてました。 でも、日本の一般道を走る為のボディサイズも最適で、ポテンシャルがとても高いので運転していて最高に気持ちの良いクルマだった。 ｔｙｐｅＲはさすがと思わせる拘りのエンジン作 ...

初めてのスバル車 『レガシィツーリングワゴン　２．０ＧＴ』　ＢＰ５Ｄ 前車シビックtypeＲからの乗換です。 セダンタイプのクルマはしばらくエンジンの吹けの良さでホンダ党だったのが、 やっぱり雨雪時の安心が欲しくて、初めてスバル車を選択。 スバルはラリーで培った技術がしっかり足回りに生かされてい ...

『シビック２５ｉ　１５００ｃｃ　３ドア』 知人からの紹介で１０万円で購入。 発売当時ワンダーシビックの通称で 「ルイ．アームストロング　What a Wonderful World」の 歌でＣＭが良く放映されていたのを覚えている。 ボンネットを開けると「ＰＧＭ－ＦＩ」という電子燃料制御の文字が目 ...

『シビック　シャトル　５５Ｊ』 荷室は広く、車内高も高いので大人４人がゆとりで座れた。 １５００ｃｃに４ＷＤ　４ＡＴは出足が悪く、路地から大通りへ出る時はなかなか出る事が出来ず気を使った。 パワーが無い分滑る事が無いので雪道では楽だった。 初めてのホンダ車だったが、この時点ではホンダ特有のエンジン ...

『ファミリア　１５００ＸＧ』 とにかく金が無いので安い中古車をみつけては買った。 サイズ的にどこを走っても、止めても気にならない大きさ。 前席をフラットに出来たので、後席から足を延ばしてリラックスすることが出来た。

『ジェミニ　ディーゼルターボ　ＬＧ』 クルマとモーターバイクの維持が厳しく 涙ながらファミリアGT-Xを売却し なぜか車内が泥だらけなこのジェミニを購入。 世界初の電子制御式のターボチャージャー搭載ディーゼルエンジンだった。 ディーゼル特有の低い回転数でもトルクがあり坂道では大衆ガソリン車には負け ...

『ファミリア　ＧＴ－Ｘ　４ＷＤ』 当時、１６００DOHCターボでフルタイム4WDという 画期的な装備で登場した。 この最上級モデルＧＴ－Ｘにはハイトコントロールという スイッチ一つで車高を３０mm上下出来る装置が標準装備されていた。 センターデフをもち、やはりスイッチでロックさせる事が出来、 後輪 ...

『スタンザ　マキシマ　１６００ＧＴ　５ＭＴ』 ＧＴとは名ばかりで狼の皮を被った羊だった。 はずかしいほどのしっかり『ＧＴ』エンブレムを付けていた。 お金ばかりかかり調子の悪い１１７クーペと お別れしてから安いクルマを探していたら １０万円で売っていたので購入した。 購入当時、知人が「この車　ナナ ...