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てる～ちゃんの"くりくりクリッパー" [日産 NV100クリッパーリオ]

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整備手帳

作業日：2024年9月21日

「備忘録」ブレーキパッドと、ブレーキローターの交換(๑•̀ㅁ•́ฅ✨ その①

Item: 「備忘録」ブレーキパッドと、ブレーキローターの交換(๑•̀ㅁ•́ฅ✨ その①
Author: てる～ちゃん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

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過去にブレーキローター＆ブレーキパッドの交換をしましたが、パッドが交換時期を迎えるまでになりました✨
10万キロも走ればそうなるか…。
という事で交換します！ローターも一緒に変えます。まずはジャッキup⤴️⤴️！
手馴れたものですが、歳をとると何もかも億劫に…そんな自分が嫌になるわぁ💦

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パッドは前回同様、ディクセルのMtypeです。
ブレーキダスト超低減のヤツ。
これを使いだしたら、他のを使うのが怖い😱。
ローターは、前回はPDtypeでしたが、KDtypeにしました。
PDよりも防錆塗装がされていない様です。
早かれ遅かれ錆るので、KDtypeを試してみます！

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パッドを取り出し中身確認。
パッドグリース付属なのでありがたい🙏✨
パッドの面取りをしておきます。やり過ぎも良くないので程々に…(;￢_￢)

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パッドにはシムが既に付いてます。なので純正のは保管しといてください。
あと、同じに見えて少しちがう。
片方は凸が2箇所有ります。もう片方には無い。
シム形状もそれに伴い違っています。
どっちがどっちか忘れました💦
車輌に付いてるパッドを見ればわかるでしょう…(*´﹏`)。

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ローターは、パーツクリーナーで脱脂します。
側面だけ防錆塗装されてます。PDtypeはホイール取り付け面(と裏面のハブが付く面？)も防錆塗装されています。モノ自体は両者同じだそうです。スプレーで塗っても良いけど…。
ちょっと考えます‎🤔💦

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キャリパーのボルト14mm。メガネレンチなどの長いのを使用して緩める。
その後、ピストン戻しツールを使って、ピストンを広げる。

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ピストンを広げると、フルードが戻ってくるので、溢れないか見ながら作業する。
溢れる様ならば、スポイトとか、ウエスとかでフルードを減らす。

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外側の減りが激しい。けどまだ使えたのでは？
素人なのでよく分からない😅
ディーラーの人がそろそろ変えましょうって言ってたから、変えといた方が無難ですね(*^^*)

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外してびっくり((((；ﾟДﾟ))))‼️‼️
内側のパッドにヒビが入ってた💦

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ひっくり返して確認。
付いていたハズのシムが片方無い。
凸も付いてない。
謎。ディーラーで点検してバラした時に紛失したのか？
これから付けるパッドと余りにも違いがありすぎ💦

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やはり、同じMtypeでも違います。
参ったな…。
過去の投稿を見返してみるよ(￣▽￣;)

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過去のパーツレビュー見たよ。
仕様変わってるじゃん💦
シムも付いてないし、凸も無い。
みんカラ諸先輩方の投稿を見ながら付けます。
でも先にローターを付けようねﾖｼﾖｼ(｡´･ω･)ﾉﾞ

長引きそうなので、後半に行きます！

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