明石暇夫のブログ一覧

早いもので今年も今日が最後となった。お正月にアワイチを走ったのがついこの前のように感じられるが、月日の流れが速く感じられるのは年を取った証拠か。

今年はブログの投稿をほとんどできなかったので、あらためて１年の出来事を振り返ってみようと思う。

４月
ヤフオクで落札したホンダTL125を京都市内で受け取り、その足で亀岡市で開催されたももクロのライブ「春の一大事2024」に参戦した。元からあるビラーゴ125、TDR80と合わせて、原付２種が３台になってしまった。



６月
明石の家の引っ越しをした。前の家は２２年も住んだので、粗大ごみの処分に軽トラで３往復するほど整理整頓が大変だった。

清里のレストランROCKで開催されたV@mのオフ会にワルキューレで参加した。久しぶりにヴィヴィオ乗りのみん友さんと会うことが出来たし、２次会ではROCKのお料理を堪能して楽しい１日だった。




8月
ワルキューレの車検を宇都宮で通した。事前の点検ではフロントブレーキスイッチが作動しないという問題が発覚し、NTB製の純正相当品を970円で購入して交換した。あとはブレーキフルードとクラッチフルードの交換を行い、テスター屋さんでライトの光軸だけチェックしてもらい、無事に指摘事項無しで合格した。





10月
愛知県蒲郡市のラグーナテンボスで開催されたポルシェのイベント 「PORSCHE 930 50th REUNION」に愛車で参加した。普段私のポルシェの面倒を見てもらっているメカニック氏を誘い、仕事を離れた立場で同行していただいた。140台くらいが勢ぞろいしたビッグバンパーの９１１について、プロの視点からいろいろ教えてもらうことが出来たし、久しぶりに会う知人と旧交を温めることが出来て、今年１年で最高に楽しい１日だった。



（手前から2台目が私の89年カレラ。向こう側の隣は全く同じストーングレーのカレラで、見かけ上羽根の有無だけ異なる）


シトロエンC4の車検と整備を埼玉のシトロエン専門の整備工場に依頼した。その少し前から、エアコンを作動させた時にエンジンルームでゴロゴロと異音がし始めてたが、心配したとおりコンプレッサーのベアリングが寿命で、コンプレッサーAssyを交換する羽目になった。また、整備工場に車を持っていく途中、信号待ちで停車してからの再発進でATからドンというショックが発生した。果たして、ソレノイドバルブを複数交換することが必要になった。また、寿命だったリアブレーキパッドの交換も行い、最終的に法定費用込みで４３栄一（？）という高額になってしまった。まあ、新車からで９.5万km近く、自分が購入してからでも６万km近くを走ったので仕方がないか。

11月
24年半勤めた会社を定年＋１年で退職し、小山市の会社契約のアパートを引き払って明石の家に引き揚げた。小山では８年暮らしたが、その前に名古屋と刈谷でも７年間単身赴任生活を送り、その間にたまった大量の荷物を整理整頓するのが本当にたいへんだった。

12月
数か月取り組んできた再就職活動がようやく実を結び、来年１月半ばから神戸の会社に勤めることになった。これで名実ともに、明石住みの暇人たる明石暇夫に返り咲いたと言える。ただ、暇人はあくまで願望で、次の会社ではおそらく70歳まで勤めることになるだろう。

という訳で、公私ともにかつてないほど多忙な１年だったが、再就職活動が年をまたがずに済み、年末年始を落ち着いて過ごすことができるのが何よりもうれしい。いろいろ苦労はあったが、終わり良ければすべて良し、ということにしておきますか。

最後に、みん友の皆様、今年１年お付き合いいただきありがとうございました。来年もまたよろしくお願いいたします。よいお年をお迎えください。

前回みんカラのブログを書いたのはいつであるか確認したら、何と11か月半も前だった。たしかに、今年に入ってほとんど燃費記録しか投稿していなかった。
これはひとえに、下記の大型プロジェクトに取り組んでいたため精神的に余裕がなかったことによる。

１．22年住んだ明石の家から６月に引っ越しした。といっても、移転先は同じ明石市内。

２．24年半勤めた会社を11月末に定年＋１年で退職し、再就職活動に取り組んだ。

３．前職で住んでいた栃木のアパートを引き払い、11月末に明石に帰ってきた。

まず１．は、以前の家は前面道路が狭くて駐車スペースも小さいという問題があったので、別な家に住み替えた次第。ただ、物を捨てるのが苦手な性分でガラクタがたまり放題だったので、粗大ごみの処分と掃除にたいへんな手間がかかった。進学で親元を離れた時から数えて16回目の引っ越しだったが、過去一しんどかった。

次に２．は、昨年既に定年を迎えていて１年間だけ再雇用で勤務したが、それ以降は役職を外れて給料も大幅に下がることになった。そうまでして栃木で働くのはちょっとねということで、他の仕事を探すことにした。ただ、定年からの再就職は予想したよりもはるかに難航した。最終的に100社くらい応募し、その中で10数社の面接を受けたが、いずれもお互いのニーズが一致するに至らず、どこにも決まらないまま栃木のアパートを引き払って明石に戻ってきた。単身赴任生活15年の間にモノが増えすぎてしまい、この時の引っ越し（17回目）も何気に大変だった。

ところがである。明石に帰ってハローワークで雇用保険の手続きをした翌日に神戸のとある会社の面接を受けたところ、何とその翌日に内定をいただいた。今までの経験が活かせる仕事である上に、給与面でも、栃木の会社に残った場合より良い条件を提示していただいたので、即答で承諾した。これで再就職活動は年をまたがずに終わり、安心して年末年始を迎えられることになった。ありがたい話である。

というわけで、よほどの天変地異が無い限り、今後は明石に定住できることなった。栃木から乗って帰ったシトロエンC4、トライアンフタイガーとワルキューレをとちぎナンバーから神戸ナンバーに変更して自宅に置いたら、本当に帰ってきたんだという実感がわいた。

というわけで、今後は芦有や関西舞子サンデーにできるだけ頻繁に出かけてみようと思うのでした。関西地方のみん友の皆様、引き続きよろしくお願いいたします。

昨年11月に無事に還暦を迎えたのを記念して、1月2日に愛車Specialized Roubaix（スペシャライズド ルーベ）で淡路島一周、いわゆるアワイチを走ってきた。

始発の高速船で明石から岩屋へ。同好の士が10人くらい乗っていた。どうやらアワイチも関西のサイクリストの間にすっかり定着したようだ。





岩屋港すぐ近くにアワイチのモニュメントが出来たというので記念写真を撮りに行ったら、工事中だった。



先回（3年前）さんざん苦戦した灘水仙郷の急坂は、スピードは遅かったものの、降りて押さずに登り切ることが出来た。



お昼前に道の駅福良で昼食を摂り、道の駅うずしおを目指すが、工事中のため最南端へは近づけなかった。



慶野松原で休憩し、サンセットラインをひたすら走った。





何とか暗くなる前に道の駅あわじに到着。ここまで来ればスタート地点の岩屋港は目と鼻の先だ。








（道の駅福良でうっかりアプリを終了してしまったので、２つのセッションに分けて記録された）



途中、一周した証明書を出してもらうために寄るチェックポイントを探したり、通り過ぎて戻ったりでタイムロスがあったが、それらを除くと、休憩込みで10時間で走った計算になる。これは10年前より30分長いが、3年前よりも2時間短縮できている。実際、同じ機材ながら先回よりもかなり楽に走れた。

ただ、それは偶然ではなく、昨年6月からスポーツジムに通って速筋と遅筋の両方を鍛えてきたことが奏功したといえる。やはり、「筋肉は裏切らない」は至言ですね。今後も今の体力をできるだけ維持して、10年後に古希を迎える頃でも「アワイチ？いつでも行けるよ」と言えるようになりたいものだ。目指せ生涯現役！

そうは言っても、後半では強い前傾姿勢と硬いサドルのために背筋とお尻が痛くなった。考えてみれば、スポーツジムでいつも漕いでいるのはアップライトバイクと言う上体を起こして乗るタイプで、サドルもそんなに固くない。やはり、ロードバイクに必要な筋肉はロードバイクに乗って鍛えないとダメなようだ。（最近ロードバイクは全然乗れてなくて、ほとんどぶっつけ本番だった。）
ここは「鍛えた箇所の筋肉は裏切らない」が正しかったようですね。

ひとつ前のブログに書いたとおり、普段は明石で使っているスバルR2の車検が7月末で切れるので、仕事の合間を縫って宇都宮の軽自動車検査協会に持ち込んだ。

その直前に行った点検で、折悪しく明石から栃木に来るときにスモールライトの電球が切れた（前オーナーが替えたLED球だったのに）のが分かったので、交換した。バンパーとヘッドライトを外す必要があるが、これはそんなに手間はかからない。





他には、ヘッドライトのレンズが曇り気味だったので、3Ｍのキットで研磨とコーティングを行った。

研磨に関しては、まあ3000番のペーパーを使いさえすればどこの製品でもピカピカにはなるだろうが、その後のコーティングの方を重要視し、その方面のノウハウをたくさん持っていると思われる3Mの製品を使うことにした。ただ、アマゾンで4千円近くと、結構お高い。
研磨作業は電動ドリルを使う人もいるようだが、発熱が心配なので手作業にした。









とりあえず透明感は戻ったが、これがどのくらい維持できるかは今後のお楽しみかな。

あとは、やはり折悪しく小山に来る時に切れてしまったドアロックモーターのヒューズを交換した。





しかし、車検を通した直後に同じヒューズがまた切れてしまった。やはりドアロックモーターそのものが寿命のようだ。仕方がないので、モーター単体をヤフオクで注文した。

最後に、ちょうど交換時期だったエンジンオイルを替えた。今回は櫻製油所の合成油（SP級、5W-30）を試してみた。ジャッキアップしなくて済むのは助かる。





当日は、事前に宮パーツさんでサイドスリップとヘッドライト光軸を点検、調整してもらった。ここはバイク2台でもお世話になっているが、2輪でも4輪でもキッチリ光軸を合わせてくれるし、1000円という格安な料金で、本当に助かっている。

宇都宮の軽自動車検査協会栃木事務所は今回が初めてだったので、検査員さんの案内付きでお願いした。今回は（今回も）念入りに点検したので自信満々で検査に臨んだが、思わぬところで指摘を受けてしまった。前オーナーが付けていたバックカメラである。



このバックカメラ、R2を入手した時は正常に作動していたもののしばらく後に動かなくなっていたのを放置していた。そのレンズの周囲にあるLED照明が問題という。ギアをバックに入れても点灯はしなかったものの、バックライトは2個までしか認められないため、そこに白いLEDがあること自体が不適合のようだ。さいわい簡易的な取り付け方だったので、配線はそのままにカメラ本体をトランクルームにしまい込み、事なきを得た。

という訳で、私としては万全を期したつもりでも必ず何か問題がある、というのがここ最近続いている。もっと勉強しないとね、と反省した次第。

ちなみに、今回の車検にかかった費用は下記のとおりだった。

エンジンオイル（櫻製油所 5W-30 3リットル）　2,617円
（ドレンワッシャは手持ちのを使用、フィルタの交換は次回）
スモールランプ電球（スタンレー W5W 2個）　 　228円
ヘッドライトレストアキット（3M 39194） 　　 3,974円
サイドスリップ、ヘッドライト光軸調整 　　　 　 1,000円
自賠責保険（24か月） 　　 　　　　　　　　 17,540円
継続検査 申請手数料　　　　　　　　　　 2,200円
重量税（18年経過） 　 　　　 　　　　　　　 8,800円

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　36,359円

最後に、今月から、検査標章をフロントガラスの中央ではなくて運転席側（右ハンドルの場合右上）に貼ることになったとのこと。



実際に貼ってみると、運転中いつも視界に入る感じでどうも落ち着かない。まあそのうち慣れるだろうが、これが本当に車検の受け忘れを防止する効果があるのだろうか？？？

最近みんカラは燃費記録しか投稿してないような気がして、最後にブログを書いたのはいつだったか確認したら、何と去年の大晦日だった。これではいくら何でもサボりすぎなので、今年前半の出来事を書き留めておくことにする。

シトロエンC4
昨年10月に専門店で車検と整備を行ってもらって以降1万kmほど走ったが、この間いたって快調で、毎日の足として活躍してくれている。８月には走行距離が8万kmに届く見込みで、タイミングベルト一式の交換のための入庫を予約済みである。ひとつ問題はエアコンの冷媒が抜け気味なことで、先月小山の車屋さんで補充してもらった。昨年の車検整備の時にバルブから漏れているのが分かっていたが、部品の在庫が無くて先送りとなっていたもので、8月に入庫する時に合わせて交換してもらう予定。


（下野市　吉田村VILLAGE）

スバルR2
もっぱら明石での足に使っているが、車検が7月末までなのと、シトロエンがタイミングベルト交換で２，３週間使えないので、その間の足として使うために栃木に持ってきた。走行距離は13.8万kmになり、細かい問題はあるものの概ね快調である。（車検整備については別に書きます。）


（軽自動車検査協会　栃木事務所）

ポルシェ911
今年の2月に大阪の専門店で車検と整備を行ってもらった後に1回だけ芦有道路に乗って行ったが、その直後にまた入庫して現在に至っている。別に故障した訳ではなくあちこちのリフレッシュを行っているのだが、アメリカから調達してもらった部品に不具合がいろいろあって、まだ完成していない。お盆休みには乗れるようになるはずだが、それさえチョット心配になってきた。。


（東六甲展望台）

トライアンフタイガー
昨年冬から今年の春は仕事がめっぽう忙しく、タイガーにはほとんど乗れなかった。というか、乗る気力が出なかった。いつの間にか春になり、4月上旬には車検が切れるので、宇都宮の運輸支局に持ち込むべく大急ぎで点検した。ウィンカーのステーが経年劣化で折れていたのはプラスチック溶接キットで簡易的に補修した。（後日、社外品を注文。）フロントフォークからオイルが漏れ気味だったが、とりあえず直前に拭くことで対応することにした。

事前にテスター屋さんでヘッドライトの光軸を見てもらったら、今回はきっちり調整することが必要になった。ところが、調整用のねじが手の届かない場所にあるため、工場の一角でフェアリングをばらして、また組み立てる羽目になった。さいわいすぐに終わって、予約を入れていた3ラウンドに間に合わすことが出来た。


（栃木運輸支局）

そんなこんなでとりあえず車検は通したものの、フォークオイルの漏れを何とかしないといけない。これは、春日部にある専門店のテクニクスにオーバーホールを依頼することにした。4月中旬に予約を入れ、入庫できたのが6月上旬だった。点検の結果、インナーチューブのめっきの状態が悪くなっており、再めっきの必要があるとのこと。仕方がないのでそれで対応してもらい、7月上旬に完成した。あとは、車検の時に時間がなくて先送りしたエンジンクーラントとブレーキフルードの交換を行えばＯＫだろう。


（春日部市 （有）テクニクス）

ホンダワルキューレ
真冬でも乗りたくてグリップヒーターを装着したが、実際にはほとんど乗らずじまいに終わった。春を過ぎるころにはようやく仕事が一段落したので、群馬の草木ダムや埼玉の小鹿神社など、近場の日帰りツーリングに連れ出しているが、いたって快調で、フラットシックスの快音を堪能している。ただ燃費だけは12～14km/Lと凶悪で、200kmも走ると燃料コックをリザーブに切り替えてスタンドを探さないといけないのには閉口する。あと、1.5リットルだけあってエンジンの熱気がすごく、乗るのは気温が32～33℃くらいまでの日にしている。


（埼玉県小鹿野町　小鹿神社）

ヤマハビラーゴ125
ずっと明石に置きっぱなしにしていて、帰郷した時に買い物の足や近場のツーリングに使っているが、50km/hくらいで流していても幸せな気分に浸れるのがうれしい。最近走行距離が2万kmを超えたが、前オーナーがきっちり整備してくれていたおかげですこぶる快調である。あとは、USB電源をハンドルグリップ近くまで引いてミニゴリラを装着できるようにした。ミニゴリラ本体はポルシェ、トライアンフタイガー、ワルキューレと使い回していて、たいへん重宝している。


（明石市　江井島海岸）

という訳で細かな問題はいくつかあるが、どれも古い割りにはまずまず順調といえるだろう。さすがに5月末の自動車税の支払いの時はゲンナリしたが、そのために一所懸命働いているのだからと思い直した。まあ、これだけいろいろ揃えてどれも気に入っているので、増車や代替という悪い虫もしばらく影を潜めているし、当面はこの体制を維持することに力を注いでいこうと思う。