マーチ12SRの車検

昨年秋から今年の春まで長らくブログの更新をしていませんでしたが、その間の主な出来事を記憶をたどって書き留めておくことにします。

2017年10月3日

マーチ12SRのユーザー車検を宇都宮の栃木運輸支局で受けてきた。

今回は１ラウンドの枠を予約していたのに寝坊してしまい、当日朝に持ち込むつもりだったテスター屋さんに行く暇が無くなってしまった。

そのためぶっつけ本番で臨んだら、何と、ヘッドライト照度不足で不合格となってしまった。どうやらレンズが経年劣化で曇っているのが原因のようだ。仕方がないので、再検査ではエンジン回転数を3000rpmくらいに上げた状態で受け、何とか合格させることが出来た。

ところで、私のマーチは買った時からネジ式の車高調が入っており、見た目にも明らかに車高が低いのだが、例のハンマーを使ってチェックされた最低地上高は全然問題ないレベルだった。また、アフターパーツのマフラーも近接騒音で音量を測られたが、これも余裕でＯＫだった。これで大手を振って乗り回せるのでひと安心である。

ただひとつ問題があって、初度登録が2014年で今回の車検で13年を迎えたため、重量税が割り増しになってしまった。これだけはどうしても納得がいかない。自動車税は百歩譲ってあきらめるとしても、重量税の重課は筋の通った根拠がどう考えても無い。これはＪＡＦかどこかが音頭を取ってユーザーの声を集約し、圧力を掛けるべき案件ではないかと思う。

それはともかくとして、私のマーチはこの車検の時で走行距離が２５万５千kmだったが、まだまだ問題なく走れそうである。エンジンはこの年の初めに購入した時点で載せ替えられているとのことだが、全体として大きく劣化している部分は無さそうだし、特に不具合も発生していない。長男のＢＭＷ３２５ｉ（９年落ち／６万Km）が故障ばかりしているのとえらい違いで、この辺はさすが日産車と思う。

実はマーチを買うまで日産車全般にあまり目が向いてなかったが、今後はもっと注目していくことにしよう。ひとつ懸念点としては、日産に限らない話かもしれないが、国内市場に合う車や手ごろなスポーツタイプがどんどん無くなっているというのがあって、今後どうなるのか気がかりではあるが。