ninja1000のブログ一覧

レガシィーコンセプトってボルボ コンセプトクーペのパクリっぽく見えるのは私だけですかねぇ～
骨格、流れるライン、雰囲気、テールがそっくりなのは事実だと思います。

マイV60の長距離燃費を試しに２泊３日の旅に出かけた。

１日目：《京都》⇒名神⇒新名神⇒御殿場⇒《１泊目：箱根》

２日目：東富士五胡道路⇒中央自動車道⇒諏訪湖⇒国道⇒《2泊目：高山》

３泊目：中部縦貫自動車道⇒東海北陸自動車道⇒名神⇒帰路⇒《京都》

走行内容：走行距離　約1,000キロ　（山岳道路20%&国道15%&高速道60%&市街5%）

3日間走行した平均燃費：13.8km/l　(メータ内表示）&区間最高平均燃費：31.5km/l（GWR73sd）

V60購入1年で走行距離6000km累計データ：平均燃費：11.9km/l　一般道燃費：10km/l　高速道：16.5km/l（GWR73sd）

このような結果になりました。

本来ならその気になってエコモードで走行すると（高速道80km）、もっと伸びると思います。

また旅行中の天候が凍結の可能性があるので、スタッドレスタイヤを装着。

エコタイヤに比べると燃費が悪いと思います。

総じて、アウディA6ハイブリッド他、欧州車のハイブリッドと比較してもガチンコ勝負できることは間違いない。

そして、ﾎﾟｰﾙｽﾀｰﾊﾟﾌｫｰﾏｽﾊﾟｯｹｰｼﾞの恩恵は長距離走行に威力を発揮することを実感しました。

素晴らしい瞬発力&余裕のクルージング&静粛性に感謝！

写真をクリックすると大きくなります

ボルボが2＋2クーペのデザインコンセプトを発表した。

LEDのヘッドライトを配したフロントマスク、ボンネットとフェンダーの恐ろしくシャープなプレスライン、曲線と直線を巧みに組み合わせたウィンドウグラフィックなどが新鮮なイメージを打ち出している。

デザインディレクターのトーマス・インゲンラート氏が、「これからのボルボのデザインエレメントを凝縮した一台」と説明。

2014年に発表される新型「XC90」以降の、新しいボルボデザインを示唆するものという。

パワーユニットは、うわさの自社開発2リッター4気筒ガソリンエンジンで前輪を駆動し、モーターで後輪を駆動する四輪駆動のプラグインハイブリッドシステムが想定されている。

記事 webCGより（文＝金子浩久／写真＝金子浩久、ボルボ）

やったぁ～！楽しみです！ 

将来、V60/S60の新しいデザインエレメントとすると私的には興味津々！

フェイスリフトを含む大幅な手直しを受けた“60シリーズ”の2014年モデルのインプレッション（Web CG）

顔つきがワイドグリルとなり２０１３年モデルと比べるとシンプル（is　Best？）になった。

運転席計器盤が3テーマ選択式のフル液晶式となったのもV40に準じる。

「シティーセーフティー」や「ヒューマンセーフティー」などの衝突防止オートブレーキや自動追尾型クルーズコントロールなども、ボルボが長年をかけて磨き上げてきたアドバンスト・セーフティーであり、今回のマイナーチェンジで磨きがかかった（前車が自転車でも衝突防止オートブレーキが反応する）

でも、マイカー（２０１３年モデル）も、２輪車（バイク）でも反応します。

T6はT4に比べれば“パワー＆走りの高級感”は価格的に備えているは当然。

賢い選択としては、やっぱりT4でしょ。

BMWが「3／6／7シリーズ」の安全装備を強化した。

今回の改良で、3シリーズ、6シリーズ、7シリーズの全仕様に安全運転支援システムの「ドライビングアシスト」と、「BMW SOSコール」「BMWテレサービス」の標準装備化はビッグボーナスだと思う。

また、ナビなどの機能を操作する「iDriveコントローラー」にタッチパッドを採用した等、凄い進化だ。

ボルボも外装デザインの大幅な変更と、安全装備の強化を行った。

今後、欧州車の進化が楽しみだ。