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2006年04月28日

Ｍからアブソルートへ②

４月２４日、タイプＭの足回りからアブソルートの足回りにＤにて変更しました
交換後、初めての峠
って言っても通勤道ですが
場所は粉河街道単調にみえますがアップorダウンの多い道です
結果から言えば楽になりました
ロールが少なくなり少しクリック
車高調程ではありませんが・・・
ただし、楽になったのでペースを上げると
ブレーキの貧弱さが顔を出します
CVTはエンブレが弱くブレーキに頼る場面が多いだけに
余計に感じます
アブソ５ATならエンブレで補えますか？
あと、道路の継ぎ目ではノーマルがトントンと通過してたのが
アブソ足ではドンドンって感じで通過します
しばらくは楽しく通勤できそうです
僕個人的には３万弱（ヤフオク・工賃込み）でここまで効果的に変わるのであれば買いだと思います。
お勧めはＭ・ＬオーナーにてインチＵＰタイヤ装着、
車高は下げなくて良いって方ですね
酔いやすい同乗人の居る方も少しはマシになるかもしれません

以上、運転ヘタッピーな個人的評価です
分かり難かったらすみませんm(__)mペコ

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Posted at 2006/04/28 17:21:45

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MONTAX 2006年4月28日 17:27 変更した事が体感出来るって嬉しくなるよね。僕は納車時に足回りをイジくってしまったので、変更前との格差を体験出来ませんでした、後悔しています。ボチボチと進化して下さいね、羨ましいなぁ。	コメントへの返答 2006年4月28日 17:45 僕もＲＡ８の時は納車時すでに付けたいの全部付けてました MONTAXさんと同じでノーマル状態の分からないまま乗ってました今のＲＢは少しずつ弄って行こうってしかし、納車同時だと家計出費ですが弄くりでは小遣い出費この差も大きいのです
オデコ。 2006年4月28日 17:36 標準とアブソサス/ボディ関係で後ナニか違ったっけ？スタビが違うかなあ・・補強は差別化されてたか覚えないけど・・	コメントへの返答 2006年4月28日 17:54 剛性も本物のアブソの方が良い感じしますが気のせいかな？シャーシーは差別化されていて標準車とアブソでは違ったかな標準車４ＷＤとアブソは似てて・・・誰か教えて下さいませm(._.)m
おでまる33 2006年4月28日 19:52 おお！結構楽しく運転してますね～♪ 自分はローダクン、インチアップの格好重視です(汗)	コメントへの返答 2006年4月29日 19:47 コメ遅くなってすみませんm(__)mペコはい！、今のところ楽しく運転してます(^O^) 次の欲が出るまでですけどそりゃ、ローダウンかっちょええもん今は不都合な場所が多くて（；_ｑ))クスン
徳＠1353 2006年4月28日 20:40 まいど(^^ゞ確かにＣＶＴはエンブレが効かないので試乗したとき怖く感じましたねＭとアブソの違い・・・調べたらこんなん出てきたので参考にしてみてはどうですか？オーナーの声もあっておもしろいですよ http://www.active-pub.co.jp/av/0405/av_0405_10.htm	コメントへの返答 2006年4月29日 19:55 コメ遅くなってすみませんm(__)mペコ仕事帰りです「オデッセイの真実」見ましたありがとーＣＶＴ走りはスムーズなんですけどねエンブレよく効いたら言うこと無しなくらい
ホンダ党 2006年4月28日 21:33 実用的な弄りですね恐らくバランスはイイんだと思います次はブレーキパッド交換をお勧め致します全く別物になりますので♪	コメントへの返答 2006年4月29日 20:00 コメ遅くなってすみませんm(__)mペコこんなグレードあってもいいかな？って思います「Ｍスポーツ」とかやっぱりブレーキパッド交換した方がいいですよね弄りの優先項目にしました(^O^)
ムコだいご 2006年4月28日 22:28 こんばんは～☆ やはり... 純正のクオリティって凄いんですね～(^^♪ 確かにノーマルの足は、すべてにおいてバランスが取れていましたから!!!	コメントへの返答 2006年4月29日 20:08 コメ遅くなってすみませんm(__)mペコ多分、片減りもしないだろうと思います格好で見れば別だろうけどバランスならこの方がいいでしょうね今日も走ってきましたが連続カーブでは歴然と違いますロールの戻りが安定しておりやっぱり楽です

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